Vis full versjon : Er Garett T3 kun en str?
Topic sier det meste :) men lurer også på om noen veit om noen andre typer turboer med samme eksosbrakett?
VolvoR-Sport
27/09/10, 21:03
finnes mange forskjellige t3 turboer :)
hva mener du med eksosbrakett?? hvis det er flensen mot eksosmanifold så kalles den for T3! eller tenker du på utblåset fra turbo? de jeg har sett har 3,4 og 5 bolt eller v-band :)
Det jeg mener er feste på turbo til eksosmanifold, ja.
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs704.snc4/62403_476174222789_785272789_6718362_7399112_n.jpg
For tenkte meg at jeg kunne øke str litt, samt kanskje få tak i noe anna som begynte å lade ved litt lavere turtall :)
(Er ikke helt god på detta området her, men er kanskje derfor jeg spør :p )
da spør du vanskelig om du vil øke størrelse og begynne å lade ved litt lavere turtall :p
da spør du vanskelig om du vil øke størrelse og begynne å lade ved litt lavere turtall :p
Kan spørre på en anna måte :p Er det mulig å bruke en annen (større) turbo på dette feste? og i følge volvoR-sport så het dette fest T3 hvis jeg ikke misforsto helt, så da åpenbarer det seg i mine tanker at jeg kan det så lenge det er en T3 turbo :)
T3 turbo har ingenting med åssen flens det er. Men flensen er ein T3 flens, du har mange flenser som f.eks T2 T25 T28, T4 osv osv, den som er mest brukt på Volvo er T3.
hvis flensen er flat så kan du bruke alle turboer med t3 flens, og du får ganske store turboer med t3 flens, men du må huske på at ikke eksosen og olje/vann ikke alltid passer om hverandre
hvis flensen er flat så kan du bruke alle turboer med t3 flens, og du får ganske store turboer med t3 flens, men du må huske på at ikke eksosen og olje/vann ikke alltid passer om hverandre
Det er jeg klar over, men litt lettere å lage nye oljerør enn å lage ny turbo :p
Tenkte meg noe sånt som dette f.eks:
http://cache.finn.no/mmo/9/220/236/49_917037153.jpg
Du må hugse på ein så stor turbo, så må du ha oppesettet deretter også.
Du må hugse på ein så stor turbo, så må du ha oppesettet deretter også.
Tanke på eksos, oljekjøler, IC og et par andre ting?
Tanke på eksos, oljekjøler, IC og et par andre ting?
Stemmer.
Stemmer.
Ting kommer på plass, bare lommeboka kommer på plass først :)
Men siden jeg har mekanisk diesel, så det er kun de tre første tinga som jeg trenger da føler jeg :)
Ang. IC: er det sånn at hvis du har for stor IC i forhold til turbo så klarer den ikke dytte igjennom lufta? Har hørt flere har babla om dette, men får ikke dette til å virke logisk i huet mitt :p
Aldri hørt om:S
Hørtes ikkje heilt logisk ut nei.
Aldri hørt om:S
Hørtes ikkje heilt logisk ut nei.
For jeg mener det at den luftmengden som kommer inn, kommer også ut. Derav like mye luft. Jo større IC er jo lenger oppholder lufta seg i IC og desto kaldere blir den. Slik oppfatter jeg det, men er kveld nå så er lov å bomme :p
jeg har aldri hørt om noe annet, men jeg vil tro at det tar litt lenger tid å "fylle opp" en stor cooler, men sikkert ikke merkbart i og med at det flyttes såpass med luft gjennom.
jeg har aldri hørt om noe annet, men jeg vil tro at det tar litt lenger tid å "fylle opp" en stor cooler, men sikkert ikke merkbart i og med at det flyttes såpass med luft gjennom.
Har samme tanke om det. Men kommer til å merke det uansett da jeg ikke har IC ;)
Dette må være brukbart? ;D
http://cache.finn.no/mmo/2010/9/23/6/245/355/36_-734138733_hoved.jpg
http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=24535536
For å si det sånn, klarer deg lengde med en t3 super 60 e.l. Litt begrensa hva disse sure gamle oljekaminene klarer også.
Du kan ikke "bare skru opp" i det uendelige, til slutt er dysene tomme, pumpa tom osv.
En større turbo betyr i de fleste tilfeller redusert kjørbarhet.
Det er jeg klar over, men litt lettere å lage nye oljerør enn å lage ny turbo :p
Tenkte meg noe sånt som dette f.eks:
http://forum.vccn.no/
Antikvarisk kompressorhus gitt... ikke verst.. :p
For å si det sånn, klarer deg lengde med en t3 super 60 e.l. Litt begrensa hva disse sure gamle oljekaminene klarer også.
Du kan ikke "bare skru opp" i det uendelige, til slutt er dysene tomme, pumpa tom osv.
En større turbo betyr i de fleste tilfeller redusert kjørbarhet.
Hva definerer du som redusert kjørbarhet? Den totale kjørelengden?
han mener nok hvor kjørbar motoren blir. en større turbo kan bruke lengre tid på å spole igang. derav "dårligere" kjørbarhet. spørs jo litt hva du ska bruke bilen til osv da.
han mener nok hvor kjørbar motoren blir. en større turbo kan bruke lengre tid på å spole igang. derav "dårligere" kjørbarhet. spørs jo litt hva du ska bruke bilen til osv da.
Aha!
Apropos spool-up; ønsker egentlig at den begynne å lade ved varer turtall; derav lurer jeg på om det lønner seg for meg å bytte turbo.
Berg Performance
01/10/10, 15:59
Det du trenger er en Garret kulelagret turbo! Raskere spoolup en "vanlige" turboer og flytter like mye luft i forhold til størrelse!
Det du trenger er en Garret kulelagret turbo! Raskere spoolup en "vanlige" turboer og flytter like mye luft i forhold til størrelse!
Vet du om noen som selger det? ;)
Vet du om noen som selger det? ;)
ATPTurbo.com
Ja, du ønsker ikke å sette på en 4-500 hk turbo hvis du ønsker tidligere spool. Den vil nok spoole veldig seint og du mister all dreiemoment på bunn, derav redusert kjørbarhet. En Garrett kulelagerturbo i ca samme størrelse som du har vil nok hjelpe på.
ATPTurbo.com
Ja, du ønsker ikke å sette på en 4-500 hk turbo hvis du ønsker tidligere spool. Den vil nok spoole veldig seint og du mister all dreiemoment på bunn, derav redusert kjørbarhet. En Garrett kulelagerturbo i ca samme størrelse som du har vil nok hjelpe på.
Fant denne:
http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=tp&Product_Code=GRT-TBO-043&Category_Code=GTB
Dette er den samme type som jeg har, men med kuleopplagring. Den vil da ha en raskere, og kanskje tidligere spool-up?
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/10/74.jpg
Jepp.
Det du trenger er en litt større VNT turbo... Sitter på mange nyere turbodieselmotorer. Se da etter en fra en typ 2,5-3l sak. Blir nok litt styr å tilpasse men da kommer ladetrykket bare du puster på turboen.
Joakim-G_R
03/10/10, 09:42
Antikvarisk kompressorhus gitt... ikke verst.. :p
Ja, hvor i all verden har han funnet den?? Er vel noen år siden det het AiResearch?
Det du trenger er en Garret kulelagret turbo! Raskere spoolup en "vanlige" turboer og flytter like mye luft i forhold til størrelse!
Eller en Comp trippel-kulelagret? :D
Ja, hvor i all verden har han funnet den?? Er vel noen år siden det het AiResearch? Det sluttet å hete det før de fleste her på forumet var født...
Det du trenger er en litt større VNT turbo... Sitter på mange nyere turbodieselmotorer. Se da etter en fra en typ 2,5-3l sak. Blir nok litt styr å tilpasse men da kommer ladetrykket bare du puster på turboen.
Noe sånt jeg mener ja. En turbo som lader ved lavt turtall og er "lettdreven".
VNT turboer er fiffig på diesel. Motorene blir ikke til å kjenne igjen.
Men veldig usikker på hvilke motorer som kan donere en sånn, ville nok kanskje sett litt på landcruisere og lignende bilstørrelser.
VNT turboer er fiffig på diesel. Motorene blir ikke til å kjenne igjen.
Men veldig usikker på hvilke motorer som kan donere en sånn, ville nok kanskje sett litt på landcruisere og lignende bilstørrelser.
Tenker meg fra en 3,0l toyota ja. Men ingen å oppdrive på Bildemontørens Dataring...finner kun en '08 HiAce. Det er jo te en 2,4l, men hvor mye vil denne lade ved maks?
Joakim-G_R
03/10/10, 20:24
Hiace skal visst ha slik VNT-turbo ja.
Hiace skal visst ha slik VNT-turbo ja.
Men det vil koste en del, da disse turboene er ganske nye + eksosmanifold.
kansje litt off topic, men har noen prøvd en slik på en bensin motor? noen drastisk forskjell fra en vanlig turbo? er veldig sugen på å prøve det selv
kansje litt off topic, men har noen prøvd en slik på en bensin motor? noen drastisk forskjell fra en vanlig turbo? er veldig sugen på å prøve det selv
Tror det vil ha en negativ effekt på bensinmotor da dette lader veldig tidlig og gir ser ved lavt turtall (hvis jeg ikke tar helt feil :p)
Kanskje du vil kunne kjøre bra på lavt turtall, men en bensinmotor yter best med turtall, kontra en diesel som lever godt på dreimoment og lavt turtall.
Tror problemet var å få de til å holde pga temp, sitter sånne på ei ny værsting porsche.
De er ofte små også, ikke sett mange store vnt'er. Har en gt1749va liggende hvis noen er gira, sitter på vag 130hk tdi, holder til ca 170-80hk ett sted på dieselmotor.
Tror problemet var å få de til å holde pga temp, sitter sånne på ei ny værsting porsche.
De er ofte små også, ikke sett mange store vnt'er. Har en gt1749va liggende hvis noen er gira, sitter på vag 130hk tdi, holder til ca 170-80hk ett sted på dieselmotor.
Er noe slikt jeg satser på å få til :) Veit du hvor mye denne vil lade på maks?
holset he35 er vel en vnt turbo? har siklet litt på de på ebay :)
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.