Vis full versjon : 19T og tvillingsøstrene..
Joakim-G_R
23/09/10, 14:14
Hvor mange forskjellige 19T er det ute og går?
Og er det 7'erhus med skrått uttak som er størst å best?
Hvilke andre finnes, og hva er positivt/negativt med de, i forhold til andre?
Er vel to forskjellige til Volvo iallefall. :)
Rak flens = 2,5"
Vinklet = 3"
Så ville godt for den vinkla da det er endel bedre flow i den.
Joakim-G_R
23/09/10, 20:52
Er det den vinkla med 3" som har det såkalte "7-er huset" ?
Er det den vinkla med 3" som har det såkalte "7-er huset" ?
Stemmer bra det ja.
Joakim-G_R
23/09/10, 20:59
Det er sånn "kon-flens" der? Hvordan mekker man til det da?
er ikkje kon flens,men med labyrint tetning.En stålring som går inni downpipe,er vel ca 5-6mm høg.Kordan ser flensen ut på din downpipe da?
mener det skal være 7`er hus på 16T,18T og 19T til volvoene.
19T kom vel ikke med konisk flens? Kun rak fast flens og vinklet mener jeg...
Alle biler etter 99 hadde "7-er" hus dvs 3"
7`er til volvo har både 2,75" og 3",vinklet har 3" og rett har 2,75".19T til volvo kom ikkje med kon flens nei,men det gjorde den til saab.
19T kom vel ikke med konisk flens? Kun rak fast flens og vinklet mener jeg...
Alle biler etter 99 hadde "7-er" hus dvs 3"
Litt info:Turbin och turbinhus.
Mitsubishi räknar sina avgashus (turbinhus) i cm².
SAAB kör med 5# eller 6# medans Volvo har aggregat på vissa av motorerna med ett nummer större d.v.s 7#.
Observera att det bara är huset som skiljer, turbinen är alltså lika stor och husen är utbytbara med varandra.
Större tubinhus gör det lättare för avgaserna att ta sig igenom och mycket avgaser blir det...speciellt på höga varv och trimmad motor.
7:ans hus är därför att föredra för att inte bromsa avgasernas väg för mycket.
Det finns dessutom 2 olika varianter av turbinhus, rakt eller vinklat där det raka har 2,75" utlopp medans det vinklade har 3".
Kompressorerna
Benäms 15/16/18/19 med ett T på slutet där SAAB kör som störst med 15 medans Volvo både har 16, 18 och 19.
Ju större kompressor destu mer luft klarar turbon att pumpa, mer luft= möjlighet till mer effekt.
Avlastningsventilen
Volvo snurrorna har inbyggd avlasningsventil vilket brukar vara populärt att avlägsna och köra med den vanliga placeringen, denna ersätts då med ett "dumplock":
Dessa finns att köpa färdigt men det oxo bra att snajda ihop ett eget.
Hur många hästar räcker de till?
Snurran oavsett storlek, har visat sig vara ett riktigt kvalitets aggregat.
Litet och nätt vilket gör att laddtrycket kommer tidigt men ändå tåligt för relativt höga laddtryck och mycket "pisk".
Kikar man på "volvogängets" angivelser på hur långt dessa aggregat räcker på effektstegen ser det ut så här:
• TD04-16T max 270-280hk 1,4 bar
• TD04-18T 290-310 hk ca 1,3 bar
• TD04-19T 330-340 hk ca 1,2 bar
...något som har visat sig stämmer dåligt på våra SAAB motorer.
Dessa siffror kan "saltas" ganska duktigt men det måste ju bero på att SAAB bygger bättre motorer
• TD04-16T ~310-330hk
• TD04-18T ~330-360 hk
• TD04-19T ~360-380 hk
Hvor mange forskjellige 19T er det ute og går?
Og er det 7'erhus med skrått uttak som er størst å best?
Hvilke andre finnes, og hva er positivt/negativt med de, i forhold til andre?
Det fins berre ein 19T levert på volvo, den er levert på V70R AWD 2000. Denne har den vinkla 3" eksosen. Står det Volvo på turboen, så er den i såfall ombygd, om den har ein annan eksosflens.
KKK K24 er jo eit alternativ til 19T.
Joakim-G_R
24/09/10, 09:14
Her har det kommet mye bra svar. :)
Gaupe: K24 tilsvarer 19T? Større/mindre/lik? Hva er evt forskjellene?
Her har det kommet mye bra svar. :)
Gaupe: K24 tilsvarer 19T? Større/mindre/lik? Hva er evt forskjellene?
Større, det er den som er i bruk på S60/V70R 2004-2007. Det er også i bruk KKK K24 på T5-modellane, men den er muligens litt anna oppsett på.
Joakim-G_R
24/09/10, 09:42
Okei.
Er ute etter det som spooler igang lettest/fortest, igomed at det skal på bruks/familiebilen. :)
Joakim-G_R
24/09/10, 09:51
Er det samme K24 på S2?
Nei, endel større den som står på S2..
Samme eksoshus på KKK K24 kontra 19T, bare større kompressor.
Må også ha noen kopplinger til K24 turboen, da olje/vann ikke bolter 100% på slik som 13C/19T.
Tror nok ikke K24 fra S2 er så mye større, mulig litt større eksosdel? Har lest litt om S2 og de må visst bytte turbo om de skal noe særlig over 300 hk.
Joakim: Hvilken motor tenker du å ha turboen på?
Jeg ville regnet med at det er snakk om FK, eller FB/F..
Jeg ville regnet med at det er snakk om FK, eller FB/F..
Ja jeg vil vite om det opprinnelig er turbomotor eller ikke:p Har selv org FB, og har hørt både at 16/19 T har for små turbinhus og at det går bra mtp mottrykk. Alternativet er jo å bytte til turbo-stempler for å senke kompresjonen..
Joakim-G_R
28/09/10, 12:55
først en f motor med turbo for godkjenning før ft blokka med nye mahle od stempler og hråder faller på plass. :)
først en f motor med turbo for godkjenning før ft blokka med nye mahle od stempler og hråder faller på plass. :)
Okay:)
Låner litt: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Turbocharger-Upgrade-VOLVO-S70-850-TD04HL-19T-6-Monster-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2309f2769cQQitemZ15049 0740380QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccesso ries#ht_1854wt_931
Er dette en grei turbo til en FB? Ut fra specs så er det et ganske stort eksoshus på denne, 45.6 / 52. Er det dette som er "A/R" som jeg ser igjen mange steder? Hva står A og R for? Areal i hele turbinen og?
EDIT: ser det står "wheel size" på disse verdiene.. Er vel det som kalles "Trim" dette da?
Det er trim ja.
Regnes ut slik:
Trim= (minor dia. * minor dia.) / (major dia. * major dia.) * 100
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.