Vis full versjon : Forskjellen på 45 - 46 - 47 kasse
christoffera
07/09/10, 01:12
Noen som kan forklare forskjellen på de 3 kassene?
Slik jeg har forstått det:
45 - 4 trinns kassa, som tåler mest.
46 - 4 trinns med overdrive...
47 - 5 trinns kasse.
Er dette riktig? og/eller kan noen utdype!?
Takk
det du har skrevet opp der er riktig ja :)
du har m46p da, denne kassa er sterkere en vanlig m46.
m90 har du sikkert hørt om, den ble levert på alle 940 etter 1995, dette er en sterk god kasse om du girer normalt!
kom også på noen 960 med 2.5L motorn.
sikkert noe jeg har glemt, så folk får bare rette på meg :)
christoffera
07/09/10, 01:22
Ja, M46p er vel sjeldent?
Av de tre kassene hvilken er sterkest? sett bort ifra 46p...
Ja M90 er en digg kasse... hørte og snakk om en forsterka versjon av den, men husker ikke hva den het.
neida, m46p er ikke kjempe sjeldent, men di fleste er nokk ødelagt skal du se :p
m45 av di tre er vel sterkest, etter det jeg har hørt og lest.
mange av kompisene mine har ødelagt m47 kassa ved for hard giring til 3dje giret, noen tar hele kassa, mens andre tar bare 3dje giret.
kompis av meg ødela nettopp 3dje giret på sin m46p, har gådd over til m47 nå, spørs hvor lenge det varer :p
Forsterka versjon har vel ingen navn? men tror det ble gjort forbedringer med m90 som kom på di senere 940iene!
skal også gå ann og forsterke disse kassene selv ved og sveise synk ringen til 3dje giret. hvordan man gjør dette aner jeg ikke! :p
christoffera
07/09/10, 01:31
ahh ok...
Lest just i noen gammle tråder om dette, og så at den vanlige M46 kassa het M46J. og J'en var en betegnelse på typen overdrive. Så overdriven er da forskjellen på de to 46 kassene, om jeg har rett. P kassa (overdriven) er forsterka og kom til turbomodellene.
Om den forsterka M90 kassa har et eget navn er jeg ikke sikker på, men husker jeg snakka med en om det, og mener han snakka no om en forsterka M90 kasse som han kalte M90"*" og en eller annen bokstav. Men jeg kan ikke si noe sikkert, husker ikke helt.
En annen ting å merke seg er at m90 fra 2.5 og 3 literen ikke passer rett på rødblokk. Tror disse kassene heter M90H
christoffera
07/09/10, 01:38
Hmm... Da er det sikkert M90H som er en forsterket kasse da, siden den skal sitte på større motor. Men ubrukelig da hvis du vil ha rødblokk motor...
Hmm... Da er det sikkert M90H som er en forsterket kasse da, siden den skal sitte på større motor. Men ubrukelig da hvis du vil ha rødblokk motor...
er vel den som ble levert til hvit motoren, fra 960 :)
M90H og M90L sier noe om utvekslingen på kassene. M90H2 og M90L2 er de til hvitmotorene. Altså det er 4 forskjellige varianter av M90 kassen.
Nja, finnst visst 4 utgavar av M90: L, L2, H, H2. Bokstavane står for utveksling og tallet for versjon. Altså vil ei M90H ifra 940 eller 960 vere lik innvendig, men utvendig vil motordelen vere ulik.
Står alt her (http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=94325)
Det er forskjellige versjonar av M47 kassa også, den sterkaste skal vere den frå 92-95.
Joakim-G_R
07/09/10, 08:56
Og M45 er dessverre like søppel som M47. :)
Og M45 er dessverre like søppel som M47. :)
Det er den ikkje, M45 og M47 er gode kasser til sitt bruk.
Joakim-G_R
07/09/10, 09:11
Ja, til hverdagskjøring for bestefar med hatten sin, til og fra bakern og butikken ja.
christoffera
07/09/10, 11:08
har straffet mye med min M45 kasse og den er enda like fast og god!
Trenger ikke hester for å straffe!!!
Joakim-G_R
07/09/10, 11:16
Problemet kommer når du har litt annen clutch og litt annen motor enn en 230K..
M47'en jeg hadde i den blå min holdt den også, men der var det også slapp clutch og motor.
har straffet mye med min M45 kasse og den er enda like fast og god!
Trenger ikke hester for å straffe!!!
Kjørte 13 løp i rallycross-nasjonal med orginal M45 i en 142 med en B20 på ca 170-180hk, den var like god til hele kassa smalt:) hadde Finne-dog liggende,men bytta ikke så lenge M45`n var fin å go:D
Problemet kommer når du har litt annen clutch og litt annen motor enn en 230K..
M47'en jeg hadde i den blå min holdt den også, men der var det også slapp clutch og motor.
meget enig. kassene funker fint med ett orginalt oppsett.
men så fort man får en clutch som biter litt så blir det værre.
skal man trimme litt og ha en clutch som holder følge med effekten så liker ikke m4x kassene seg.
Er vel strengt talt ikke bare m4x kassene som misliker effekt.. Samme gjelder m90, getrag, zf og tremec tko600 (den siste ifølge bruningen... :p)
Joakim-G_R
07/09/10, 17:00
M90 tåler mer enn M4x, Getrag tåler endel, ZF tåler ganske mye, Tremec er ikke no glad i giring på høyt turtall.
Ingen av de er glad i røsking.
alle kasser kan "overbelastes" men noen tåler gjerne litt mer enn andre.
billigste og beste må være zf el.
zf koster jo ca det samme som en m90/getrag, og sies at tåler mer, så helt enig mister rogern
Joakim-G_R
07/09/10, 17:08
Ser bakaxel.se har en eller annen Nascar-kasse også, skal tåle 800nm kontinuerlig. Må jo være spennende. :) Hus i magnesium og.
er det noen kasser som "er glad i røsking" da?
tingen er jo at noen tåler det mer enn andre.
røsker du med en m4x kasse og 250hk så spruter det drev.
en zf hadde takla det en god stund.
er jo mange som kjører haugevis med effekt på zf kassene uten at de raser. noen raser også men når man passerer 500+hk kan man kanskje ikke forvente noe annet.
så 6000 sek? for en kasse som burde holde lenge med 300-350hk er vel ikke så gæ`ærnt.
Er vel ingen kasser som er overdrevent glade i akkurat røsking.
Problemet på M4x kassene er stortsett da en treffer momenttoppen i 3dje gir.
Noen som melder seg frivillig til å teste ei tex nascar kasse????
Joakim-G_R
07/09/10, 23:08
Virka jo billig, da Bakaxel sammenlignet den mot ei dog til 15-20 000..?
BILLIG om den virkelig tåler høyresvinger, og 800 nm.
Vel.. Står at den ikke har synkringer da.. Vil ikke det si at man sliter litt mer med å finne riktige gir?
Joakim-G_R
07/09/10, 23:57
Er synkringen på 3. gir på M90 som gir seg somregel, så den blir sveisa fast. Synkringene er der for å "fjerne" oljehinna , slik at den begynner å dra med neste gir før du girer (tungt forklart), uten synkring så blir det nok litt mer brutal kasse ja. Som f.eks når du skal rygge, der er det ikke synk-ring, kan rape litt på dreva da evt.
Går vel mest på at ved nedgiring må en mellomgasse, prøv å kjøre uten å bruke clutch og gire ned.
Nascar ville jeg tro er ganske røkk og napp når de girer?
gull pilen
08/09/10, 08:14
m46 kassa er like god som m45 bare man borrer opp oljetilførselen på od enheten..
er forsovidt bare 3 giret som er dårlig på disse kassene og, å det ryker sjeldent før man får til å spinne på tørr asfalt...
er pakking som dreper disse...
Joakim-G_R
08/09/10, 19:00
Går vel mest på at ved nedgiring må en mellomgasse, prøv å kjøre uten å bruke clutch og gire ned.
Nascar ville jeg tro er ganske røkk og napp når de girer?
Der er det vel gass gir gass full fart i 90 venstresvinger også ender man på en eller annen plass mellom 1 og 40 ( ? ), er nok ikke så mye aktivitet i den kassa som rundt en vanlig bane. :P
m46 kassa er like god som m45 bare man borrer opp oljetilførselen på od enheten..
er forsovidt bare 3 giret som er dårlig på disse kassene og, å det ryker sjeldent før man får til å spinne på tørr asfalt...
er pakking som dreper disse...
Er vel OD-enheten som knekkes også på den? Kan kanskje være pga lite olje, ikke vet jeg.
Og det som tar kasser er ikke spoling på tørr asfalt, det er når man skal PRØVE å spole på tørr asfalt.. :p
Kassene holder lenger om man har "greit" med effekt, ikke for mye selvsagt, og kan gasse ut rumpa uten clutchen.
Skal man nappe clutch for å få igang hjula så er det sayonara..
Og M45 er dessverre like søppel som M47. :)
det er den desverre ikkje, utruleg kva ei m45 kasse tåle i forhold til m47.
det er vel ein grunn til at m45 kassa blir mykje brukt i rally osv. mens, m47 kassa knekk jo sammen av den minste ting virka det som.
m45 og m46 er ganske lik, forskjellen er jo at m46 har od enhet.
den bruker og slure ved for mye effekt, står i en katalog som volvo kalte for "grupp A trimning av b21et" at man kan slisse spor i lammelen som befinner seg i od enheten.
og skru på oljetrykket til den.
kjenner godt man legger in overgiret da ja, "smeller" inn på en måte :D
gull pilen
08/09/10, 20:59
har da nappet litt klutsj jeg... min kasse lever enda...
Joakim-G_R
09/09/10, 04:18
det er den desverre ikkje, utruleg kva ei m45 kasse tåle i forhold til m47.
det er vel ein grunn til at m45 kassa blir mykje brukt i rally osv. mens, m47 kassa knekk jo sammen av den minste ting virka det som.
Om den kassa er så krute god er det rart ikke fler kjører med den. :)
Rally er ikke turbotrimming heller. Volvo Orginal-cup du mener tenker jeg. Det ligger jo i navnet der.. Er jo orginale clutcher også stortsett. Ikke har de sperre heller.
gull pilen
09/09/10, 11:51
mangen som bruker dem i bilcross og... får da rikelig med pryl der!
de får pryl i rallycross og.. må tenke på mangen der som kjører 2,8evo motor med i overkant av 300hk på sug...
Joakim-G_R
09/09/10, 15:24
Er nok ikke mange som kjører orginal M45 i rallycross med evo-motor. Dessuten glemmer dere hva jeg sier, men det er nå så. Vil ikke høre. Hadde jeg vært TBO hadde dere vært frelst for lenge siden. :)
Men men, det er jo bare å kjøre M45 om dere mener den holder såpass. Penger spart om man ikke trenger ZF eller en annen sterkere kasse. :)
det er den desverre ikkje, utruleg kva ei m45 kasse tåle i forhold til m47.
det er vel ein grunn til at m45 kassa blir mykje brukt i rally osv. mens, m47 kassa knekk jo sammen av den minste ting virka det som.
har rasa både m45 og m47 jeg. m47 tålte latterlig lite. men m45 er ikke mye grom den heller.
hvis jeg så mye som vurderte og "nappe" i clutchn så var det slutt.
eller ved rask giring fra 1 til 2 gir.
en kompis dreiv med bilcross før. rasa ikke hvert løp, men de bytta mange kasser.
gull pilen
11/09/10, 12:10
da har det nok noe med kjørestilen din og gjøre...
har en kompis som kjørte 245 med over 300 hk med m46 kasse m oppgradert od enhet og eneste han ødela på den bilen var 3 giret....
meget mulig det var en forsterket utgave av m46 kassen og...
Joakim-G_R
11/09/10, 21:47
da har det nok noe med kjørestilen din og gjøre...
har en kompis som kjørte 245 med over 300 hk med m46 kasse m oppgradert od enhet og eneste han ødela på den bilen var 3 giret....
meget mulig det var en forsterket utgave av m46 kassen og...
Han har aldri hatt M46. Og en M46 er jo så og si en M45 med OD-enhet på.
Og kompisen din rasa 3'ern.
Kassene raser fort ved inspirert kjøring, uansett. Kanskje noen holder litt lenger enn andre, men ja.
Koser meg fint jeg med M47 kassa mi, jeg :) Men nå er vel ikke jeg den værste til å spinne på tørr asfalt, eller til å "prøve" å ødelegge den heller da.. :p Jeg er vel den Joakim-G_R kaller hattemaker sjafør :p
Men igjen, du kjører vel ikke stort alene Daniel V..'
Har selv tatt 2stk m45, og 1 m47..
Joakim-G_R
11/09/10, 22:30
Koser meg fint jeg med M47 kassa mi, jeg :) Men nå er vel ikke jeg den værste til å spinne på tørr asfalt, eller til å "prøve" å ødelegge den heller da.. :p Jeg er vel den Joakim-G_R kaller hattemaker sjafør :p
Vi har konstantert, og jeg har tilogmed sagt selv, at til normal kjøring, til og fra butikken, i en bruksbil, konebil, bestefarbil, øvelseskjørebil, så fungerer M4x kassene utmerket.
Har selv kjørt med M47 i alle mine 3 volvoer, men i 360n så ble den utrooolig sliten, samme i 244'n. Hørtes ut som en dogbox til slutt. :p Den i 245'en begynne rå få litt tendenser i 5. gir, og jeg HATER den ulinga.
Alle disse 3 bilene har hatt orginal motor og orginal clutch. Og det har du og, Daniel. :)
Er det like mange splines på alle m4x kassene?
Kassene holder bedre om man prøver og holde vekta nede når man herjer.
f.eks dropper og fylle den opp med 400kg dauvekt..
Alle dem kassene som det er diskusjoner om her er søppel uansett, var det noe volvo IKKE kunne lage var det girkasser, har 2 kamerater ene med 240 andre med 750, og har mista tellinga på hvor mange kaser dem har rasa, og det er ikke få. Og trur ikke det har så mye med kjøringa dems, for han med 240 bytta til bmw kasse, og den klaret han ikke rase. Han har faktisk gått inn for å prøve...
christoffera
16/09/10, 03:13
Alle dem kassene som det er diskusjoner om her er søppel uansett, var det noe volvo IKKE kunne lage var det girkasser, har 2 kamerater ene med 240 andre med 750, og har mista tellinga på hvor mange kaser dem har rasa, og det er ikke få. Og trur ikke det har så mye med kjøringa dems, for han med 240 bytta til bmw kasse, og den klaret han ikke rase. Han har faktisk gått inn for å prøve...
Kjører du normalt med bilen skal det en del til for å rase de kassene...
Jeg har en M45 kasse som har gått 300 000km og den er fast og god.
Gubbekjørt bil da, men uansett... normal kjøring tåler de!
Yngste Haugerud har M47 i sin bil med B230FB. Den holdt i et par år, men til slutt når han ga på ut fra et kryss så smallt det! :) Da hadde den fått nok! En del burning og slikt, ja, men original slapp sugemotor. Så de tåler ikke mye akkurat :).
Joakim-G_R
16/09/10, 11:55
Kjører du normalt med bilen skal det en del til for å rase de kassene...
Jeg har en M45 kasse som har gått 300 000km og den er fast og god.
Gubbekjørt bil da, men uansett... normal kjøring tåler de!
Har du lest tråden eller? Orginal motor og slikt så tåler de mye kjøring. Men herjing med litt friskere motor, så blir de fort slitne.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.