Vis full versjon : Getrag 265 / 142 med B230
Etter å ha bytta til B230FK og 1031 bak, så er det M47-kassa som skal få fyken...
Har skaffet til veie en Getrag 265 fra BMW E28. Denne har uttak til mekanisk speedometer, men ikke innmat til det. Hullet var plugga med et lite lokk. Fjernet dette og kikket inni. Der var det tomt. Så derfor måtte jeg skaffe en eldre kasse å plukke dette fra. Det ble en Getrag 260 fra BMW E12.
Drevet som speedometerwira er koblet til, var veldig enkel å få ut. En skrue, og deretter kunne den trekkes ut. Denne passet rett inn i 265-kassa. Men det var ikke noe som kunne drive dette, så jeg måtte også ha drevet som stod på utgående aksling på 260-kassa. Fjernet medbringere, for å fiske ut drevet. Men så enkelt var det ikke. 260-kassa måtte åpnes, for å få ut dette, da det satt godt på akslingen..... løsnet alle skruene til dekselet bak på kassa. Trodde jeg da bare kunne trekke det av. MEN det var umulig. Egentlig skal vel disse kasse åpnes fra andre siden. Da vil det være mulig å trekke ut stagene til gaflene, og deretter ta av det bakerste dekselet. Jeg valgte derimot meisel-metoden på det bakre lokket, og fikk etter hvert fjernet det. Så fikk jeg etterhvert banket løs giverhjulet som satt på utgående aksel...
Så var det bare å sette det inn i 265-kassa. Mutteren på medbringeren satt noe så inni "en viss skog"! Etter bruk av bormaskin, meisel og varme, måtte den gi seg. Lang 30 mm 1/2' kopp måtte til her. Fjernet så simmerringen. Istedet for giver i denne kassa, var det bare en ring/hylse, som jeg fisket ut. Deretter sette sammen i motsatt rekkefølge. Heldigvis slapp jeg å demontere kassa som jeg måtte på den andre.
Da ser det ut til å bli mekanisk speedometer. Men om utvekslingen der blir riktig ift utveksling og dekkdimensjon gjenstår å se. Regner med at jeg kan skjøte Volvo-wira med BMW-wira.
På de delenummerne jeg har sett så finnes det kun en utveksling på dette i kassa. ....Så jeg lurer på om det er noe "hokus-pokus" mellom kassa og speedometer? Noen som vet?
Bilde 1 viser øverst de delene som går ut til wira. Nederst t.v. er skiva og drevet som må inn på utgående aksel. Til høyre vises hylsa som måtte fjernes, samt mutteren som satt noe så inni......
http://i550.photobucket.com/albums/ii410/TpiRegal/HPIM1733.jpg
Bilde 1 fra en annen vinkel....
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/09/455.jpg
Bilde 2 viser bakre hus på kassa, etter meisel-metoden. Et trist syn.....
http://i550.photobucket.com/albums/ii410/TpiRegal/HPIM1735.jpg
Er det vanskeleg å få av bakre hus? Har ein zimmer-ring som lek på mi kasse, så må nok til å plukke av huset. Dette er ein kasse som er levert til Opel Monza, så den ser litt annaleis ut.
Sitter ikke simmerringen i ytterkant på det bakre huset? Hvorfor ta av huset?? ...usikker på om det bare er å ta av det....
Hos meg var det er bare å løsne medbringeren som sitter med en stooor mutter, 30 mm langhylse 1/2'. Trekke av medbringeren, og deretter vippe ut simmerringen, som (hos meg på begge kassene) var en 55 x 40 x 8 ring.
Sitter ikke simmerringen i ytterkant på det bakre huset? Hvorfor ta av huset?? ...usikker på om det bare er å ta av det....
Hos meg var det er bare å løsne medbringeren som sitter med en stooor mutter, 30 mm langhylse 1/2'. Trekke av medbringeren, og deretter vippe ut simmerringen, som (hos meg på begge kassene) var en 55 x 40 x 8 ring.
Er splines på kassa mi, fekk ikkje inntrykk av at det var så enkelt å få den ut, utan å ta av bakre huset. Sidan det er splines, så tettar mellomakslingen veldig bra mot kassa, så det er ingen lekkasjer. Begynte å leke når den fekk nye syntetisk olje på seg.
Javel, så mellomakslingen går inn i kassa. Da kan du bare trekke den ut og vippe ut simmerringen. Biltema har et godt egnet verktøy til å ta ut simmerringer.
....kan syntetolje altså gi oljelekkasje? ..vet at den kan gi økt oljeforbruk.
Javel, så mellomakslingen går inn i kassa. Da kan du bare trekke den ut og vippe ut simmerringen. Biltema har et godt egnet verktøy til å ta ut simmerringer.
....kan syntetolje altså gi oljelekkasje? ..vet at den kan gi økt oljeforbruk.
Var sikkert eit tetning som holdt seg tett pga litt gammal olje, syntetolja er jo kjent for å rense opp litt. Men det var ikkje smått med lekkasje heller. Så kassa blir håndtert med mellomakslingen montert, litt tungvindt, men tett :)
Er M47n i god stand?
Den ene er en -89. Den har gått ca 240, og er helt grei. Stod i en 240 som jeg hogg for 1 år siden. Den som står i 142'en, tror jeg ikke er salgsvare.....
Ok, 89-modell har vel elspeedo, så det blir uaktuelt.
Da har du samme utfordring som meg. Må ha kasse med mekanisk speedometer.
Jeg har planer om å flytte over speedo-drevene fra den gamle M47 kassa som nå står i bilen til -89 kassa som jeg har, ...hvis det passer. Da har jeg en M47 i reserve, i tilfelle problemer med Getrag-kassa.
Kanskje du kan tenke på en slik løsning. Det er vel flusst av M47-kasser, samt at det bør ikke være noe problem å finne en gammel med uttak til drev. Ved å parre de sammen, så tror jeg kanskje du vil få ei bedre kasse enn de først M47'ene som kom. Da vil du muligens også trenge fremre mellomaksel til den eldre type M47, da det er to forskjellige medbringere på de to kassene. 4 bolter og 3 bolter. Den med 3 bolter går også rett på Getrag-kassa, faktisk!
Clutch-huset på M47 og M46 har samme delenummer i VADIS. Ergo må jeg ikke bruke huset fra M46 som står beskrevet flere steder.
Dette må borres opp i senter til minimum 56mm, for at det skal passe inn på Getrag-kassa.
Deretter må festet til girstanga tilpasses. Avstanden fra clutch-huset til senter i girstangfestet er 52,3mm på M47 (som passer på bilen). Når jeg måler adapteret og Getragkassa, så finner jeg ut at jeg må korte inn konsollen til girstangfestet (til BMW-stanga) ca 15-17 mm. Bytta ut plata på toppen av stanga med den fra Volvo, så ser det litt mer ubestemmelig ut hvilken stang dette er.
Jeg må også ivreta at høyden til innfestinga blir korrekt ift M47 og topp på kassa.
Clutch-huset på M47 og M46 har samme delenummer i VADIS. Ergo må jeg ikke bruke huset fra M46 som står beskrevet flere steder.
Dette går mest på om det er til skakk raudblokk eller ikkje, det er nokre forskjellige delenummer. Går f.eks. på om cluthuset har hol for svinghjulsensor eller ikkje. Hadde to forskjellige clutchhus eg samanlikna, litt småforskjellar, men ingenting av betydning.
Sjekka nok for 240 -89 med hhv M46 og M47... Da jeg har 2 M47-hus.
Sjekka nok for 240 -89 med hhv M46 og M47... Da jeg har 2 M47-hus.
Dette går nok på år, når kassa var produsert.
Dette går mest på om det er til skakk raudblokk eller ikkje, det er nokre forskjellige delenummer. Går f.eks. på om cluthuset har hol for svinghjulsensor eller ikkje. Hadde to forskjellige clutchhus eg samanlikna, litt småforskjellar, men ingenting av betydning.
Om det ikke er hull for svinghjulsensor, er det bare og kakke den ut.
torra gjorde det på huset sitt..
fant det ut da han skulle begynne og kappe
Noen som vet om denne wira (Volvo nr 1215275) som ble levert på 260-serien sammen med M50/M51 (samme som Getrag 260 og 265), passer inn på instrumentet i eldre 140-serie?
...eller er det noen som har en slik wire liggende som kan måle dimensjonen på koblingen inn på speedometeret.
Jeg mener at gammel og ny 140-serie er like i tilkoblingen. Rart om ikke de første 260'ene hadde samme tilkobling?
Noen som vet?
Dersom du vil lage Short-shift selv, så er dette en BMW-link med litt info om hvordan det ser ut under girstanga...
http://www.mye28.com/viewtopic.php?t=72458
Noen som vet om denne wira (Volvo nr 1215275) som ble levert på 260-serien sammen med M50/M51 (samme som Getrag 260 og 265), passer inn på instrumentet i eldre 140-serie?
...eller er det noen som har en slik wire liggende som kan måle dimensjonen på koblingen inn på speedometeret.
Jeg mener at gammel og ny 140-serie er like i tilkoblingen. Rart om ikke de første 260'ene hadde samme tilkobling?
Noen som vet?
Er du heldig, så kan SAM svare på det. Kan jo prøve å ta ein telefon.
Hvem er SAM? ...finner ingen med det
Hvilket nummer da?
Hvem er SAM? ...finner ingen med det
Hvilket nummer da?
http://www.samsteffansson.se/
Ingen speedometerwire hos SAM, nei...
Status forøvrig:
Har fått inn kassa, mellomaksel og travers. Men lamellen blir ikke løst ut nok, så den er derfor vanskelig å gire. Skal shimse ut trykkplata, tilsvarende forskjellen på volvo og bmw lamellen. Håper det går bedre da.
Forøvrig var det litt "synge-lyd" i kassa, så den må nok få nye lager...
Noen som har åpna ei slik kasse før?? ...og fått den sammen igjen??
Speedometerutfordringen er ikke den største for tiden. Fiksa så det ble shortshift med det samme, da jeg hadde det på M47'en.
Ingen speedometerwire hos SAM, nei...
Status forøvrig:
Har fått inn kassa, mellomaksel og travers. Men lamellen blir ikke løst ut nok, så den er derfor vanskelig å gire. Skal shimse ut trykkplata, tilsvarende forskjellen på volvo og bmw lamellen. Håper det går bedre da.
Forøvrig var det litt "synge-lyd" i kassa, så den må nok få nye lager...
Noen som har åpna ei slik kasse før?? ...og fått den sammen igjen??
Speedometerutfordringen er ikke den største for tiden. Fiksa så det ble shortshift med det samme, da jeg hadde det på M47'en.
shimse ut clutch gaffelen din isteden du.
Prøvde å shimse den ut, men den tok såvidt i trykkplata, rett på baksida av festet i enden. Skal shimse ut trykkplata istedet. ..så får vi se.
Lundberg Performance
09/10/10, 00:08
Prøvde å shimse den ut, men den tok såvidt i trykkplata, rett på baksida av festet i enden. Skal shimse ut trykkplata istedet. ..så får vi se.
legg 1mm eller 0.7mm så blir det vel bra ;)
La inn inn 1,25 mm tykke shims, som var differansen mellom Bmw og Volvo-lamellen. Har prøvestarta på bukken i kveld, og clutchen ser ut til å koble ifra kassa. Jeg fikk ihvertfall gira. Får prøve den på veien i morra en tur. Må vel ha hørselvern, da det er en lyd som minner om dårlige lager.....
Bilder mm vil komme...
shims som er ca 1,25 mm er laget og montert. Nå går det faktisk å gire. Kanskje kunne de vært litt tykkere. Differansen på tykkelsen på lamellene var 1,2 mm.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/10/1715.jpg
BMW - Volvo
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/10/1716.jpg
Trykkplata, ....fra 740 ET
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/10/1717.jpg
Girkassefeste fra M47 tilpasset Getrag.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/10/1718.jpg
Uttramingslager BMW og Volvo. Hullet i gaffelen måtte utvides 3 mm for at BMW skulle passe.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/10/1719.jpg
Forskjellen på de to fremre mellomakslene. "Ny" og "Gammel" type. Den gamle er ca 15mm lengre.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/10/1720.jpg
Ovenfra, 3-bolter og 4-bolter
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/10/1721.jpg
Justerbar overføring fra girstang til kasse. Kan gi optimal plassering av girstanga. Ble låst med en sveis når den var riktig "trimmet".
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/10/1722.jpg
Ombygging av girstangfestet. Kanskje ikke nødvendig hvis dette var i en 240. Men i min 142 med B230, så måtte jeg gjøre en liten justering. Kunne selvfølgelig å ha beholdt bmw-opphenget med en sånn der gummi-greie opp i karosseriet. Men jeg valgte gummioppheng på kassa istedet.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/10/1723.jpg
Underveis......
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/10/1724.jpg
...hadde slike stag liggende. Usikker hva de kommer fra, men de passet fint her etter litt "massasje"....
....så er Getragen ute igjen etter litt prøvekjøring. Det uler i kassa på tomgang i fri. ...så her trengs nok et eller flere nye lager. Får vel anledning til å prøve å fikse kassa.
Forøvrig kan det nevnes at Getragen er litt mer direkte i giringene enn M47. Bedre ble det vel ikke etter at jeg gjorde den litt mer kortgira.....!
Har nå parra sammen M47 -89 og M47-82 for å beholde det mekaniske speedometeret. ...prøvekjøring gjenstår. Håper den funker til Getragen er blitt grei.
....noen her som har tips/erfaring vedrørende åpning av Getrag 265 -85?
"turboOOLe" eller hva han kaller seg har vell bytta noe lager i sin boks :)
...turboOOle, fant jeg ikke her......
Vet du hvor jeg finner han?
Lundberg Performance
21/11/10, 00:43
...turboOOle, fant jeg ikke her......
Vet du hvor jeg finner han?
er en som kaller seg turboOOle her ja, men den medlems liste funksjonen er litt på tryne :p
Lundberg Performance
21/11/10, 00:47
her er link til profil siden ;)
http://forum.vccn.no/member.php?u=81
Hei du!!
takk for tipset!!!
Kjekt med slike som fikser ting!!!!
....da får vi se om det blir noe fremtid for kassa.
Lundberg Performance
28/11/10, 14:52
Hei du!!
takk for tipset!!!
Kjekt med slike som fikser ting!!!!
....da får vi se om det blir noe fremtid for kassa.
Blir kjekt med tett grenrør og nå da?
jepp. Prøvekjørt i kveld, og alt ser ut til å fungere... så langt. Fikk ikke testa på max ladetrykk. Det får bli til sommeren!
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.