Vis full versjon : Texascom: Volvo 240 BTCC
Sider :
[
1]
2
3
4
5
6
7
8
9
Starter igjen opp en liten tråd om mitt prosjekt som opp igjennom tidene har hatt veldig mange lesere og positive innlegg!
Det er i utgangspunket en Volvo 240GL 1987 modell som jeg kjøpte for konfirmasjonspengene mine i mai 2002. Planen da var å bygge opp en grei bruksbil til jeg var 18år, og deretter fortsette på noe annet. Men det tok vel litt av etter hvert.
Bilen har vært "ferdig" flere ganger i byggeperioden med forskjellige sugemotorer og girkasser. Det begynte med en B230K som gjennomgikk noen oppgraderinger og endte på 218hk i benken. Bilen var da utrustet med nytt R-sport interiør og et mildt Bilstein Sport understell for gatebruk. Bilen var da "ferdig" den gang.
Det tok ikke lang tid før jeg bygde på bremser fra S80, 305mm skiver foran og andre foringer i understell som jeg selv dreide.
Neste steg var ytterligere trimming, det ble fortsatt en B230 motor med et sylindervolum på 2,8 liter som bremset 285hk. Da ble M47 kassen for svak, så jeg bygde en GETRAG 265 kasse. Sammen med denne bygde jeg om bakakselen med 4,88 i utveksling og forsterket LSD.
Etter denne oppgraderingen begynte prosjektet å bli mer enn en bruksbil: 6 pkt. bur lakkert i showfinish sammen med gulvet innvendig, 330mm BREMBO bremser rundt det hele, carbon innredning, og justerbare fjærbein i hvert hjørne som jeg selv designet og bygde.
Utover dette er det utrolig mange "småting" og modifikasjoner som er gjort, men ikke nevnt.
I påsken 2007 ville BILSPORT ha bilen min til messen Bilsport Performance & Custom Motor Show, noe jeg takket ja til. Responsen var veldig bra og det var totalt 75.000 besøkende der gjennom de fem dagene messen pågikk.
Sommeren 2007 fikk jeg telefoner fra forskjellige bilblader som ville skrive om bilen, noe jeg syntes var skikkelig moro! Den ble omtalt i BILSPORT nr. 12 med seks heldekkende sider! Den var også innom ViMenn bil, Gatebil Børsen og lokalavisen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1046.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1047.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1048.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1049.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1050.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1051.jpg
http://photos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs072.snc3/13961_312589115513_808360513_9863041_4235346_n.jpg
Hjuloppheng/bremser:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1052.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1053.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1054.jpg
Da er det på tide å begynne med det som skjer den dag i dag:
Ny motor: 2600ccm, 20 ventiler, fem sylindere og tørrsump.
Fem separate spjeldhus, NIRA I3+ datasprut og rustfritt grenrør.
Ny girkasse: 6 tr. fullsekvensiell, F1 gir på rattet (girspak utgår).
Det blir også mer carbon å finne i bilen: Girkassetunell, nytt luftinntak til innsuget, samt smådetaljer her og der.
Blokka sammen med en 911 Turbo 4x4 i bakgrunn:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1055.jpg
Motor i bilen bare for å sjekke klaringer til toppstag:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1056.jpg
F1 V10 kollektor sammen med grenrørsflenser:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1057.jpg
Toppdeksel før og etter glassblåsing:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1058.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1059.jpg
Ventiljustering:
http://photos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs052.snc3/13961_314654140513_808360513_9885966_7688368_n.jpg
http://photos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs041.snc3/12847_316116550513_808360513_9905056_6620445_n.jpg
godt og se denne oppe igjenn:P
blir grommlyd i denne motoren tenker eg:P
Da er gutten på plass igjen.. :)
Godt å ha deg her, og kan ikke si hvor mye jeg gleder meg til å se resultatet av denne vinteren din Anders :D
Bil porno på høyt nivå dette ! ;)
som jeg skrev på turbo performens; konge:D gleder meg til og følge tråden:D
Utrolig finish på denne :)
Joakim-G_R
13/01/10, 23:10
Du skal vel rette opp oljepåfyllingslokka også, og hvorfor er det 2? :p
Svært pen bil, inspirasjon til mitt eget prosjekt.
hvorfor er det 2?
Like mye vekt på hver side av bilen? vekt! vekt Joakim!
-
Sagt dette sikkert trillion ganger til deg, strøken bil Anderz!
Selv gjort er velgjort! :D
Joakim-G_R
13/01/10, 23:20
Ta nå heller en brødskive ekstra om morran! :p
Digg å se bilen igjen:) Dette blir så bra:)
Utrolig deilig bil, skal følge med videre.. :D
Du skal vel rette opp oljepåfyllingslokka også, og hvorfor er det 2? :p
Svært pen bil, inspirasjon til mitt eget prosjekt.
BTCC motoren hadde dette så, kanskje derfor? :)
http://iloapp.morgis.net/data/_gallery/public/4/1252340431_resized.jpg?width=690&height=920
Også går det dobbelt så fort å fylle olje viss man har to kanner!
Grom bil! Utrolig finish!
Turbokassa
14/01/10, 00:07
Utrolig gromt, og tilsynelatende dyrt prosjekt!! :D
TurboHansen
14/01/10, 01:31
Utrulig strøken og fin 240 dette her! :) har virkelig sansen for den/det du gjør med den :)
Moseby Racing
14/01/10, 19:59
gleder meg til og høre lyden i den nye motoren din.!hvor mye effekt håper du og få ut av 5èrn?
Blir bra det her;)
Har du fortsatt bildene fra da du byggde om til R bremser bak?
Takker for hyggelige tilbakemeldinger!
Som Morgis skrev så har den opprinnelige BTCC motoren det, da har også jeg det ;)
Jeg håper på rundt 330-340 hk noe som er ca 130 hk pr liter.
Exerqtor: Skal se hva jeg finner igjen i arkivet, men skal ha noe liggende.
Nå kommer det noen bilder av den hjemmelagede pedalboksen min:
Måtte også lage ny pedalboks til bremser pga. litt feil bremsefordeling, denne valgte jeg å plassere under dashbordet.
http://img.photobucket.com/albums/v482/Texascom/CIMG0629.jpg
Etter litt sveising ser den slik ut:
http://img.photobucket.com/albums/v482/Texascom/CIMG0634.jpg
Ferdig:
http://img.photobucket.com/albums/v482/Texascom/CIMG0649.jpg
Ferdig pedalboks med justering:
http://img.photobucket.com/albums/v482/Texascom/CIMG0644.jpg
Takk :D
Har shinet litt på innsuget i dag, så nå er det klart!
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1214.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1215.jpg
TeamBørnOut
16/01/10, 14:37
Hissige sugemotorer skal jo ha rullespjell :)
Blir nok en pen motor!
Hissige sugemotorer skal jo ha rullespjell :)
Blir nok en pen motor!
Du sier noe der, men husk at jeg skal leve litt også ;)
volvobrage
16/01/10, 20:01
Du sier noe der, men husk at jeg skal leve litt også ;)
Först över 14000 RPM och då endast vid full gas blir rullspjällhuset bättre.
fann detta på tgmotor.com
dei skal visst vere nokon av dei beste innen sugemotor...
Høres bra ut! Jeg kjører i alle fall med de spjeldhusene jeg har handlet meg nå i første omgang uansett.
Her er noen bilder av bakbremsene:
Caliper bak:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1226.jpg
Anlegg for håndbremssko og adapter på plass:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1227.jpg
Ferdig montert:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1228.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1229.jpg
Love your work!!!
hadde vært så utrolig moro å fått deg til å lage diverse på 242n min å :D blir jo som tidligere sagt på "VF" mildt sagt Imponert over innsattsvilje, kunnskap og ikke minst Resultatene på bilen :D
Høres bra ut! Jeg kjører i alle fall med de spjeldhusene jeg har handlet meg nå i første omgang uansett.
Her er noen bilder av bakbremsene:
Caliper bak:
Anlegg for håndbremssko og adapter på plass:
Ferdig montert:
Se der ja, takker;)
Blir brukt orginal S60R innmat til håndbrekket? Vært i kontakt med noen svensker som lager adaptere, å løsningen dems var å kappe løs "trommelen" fra org bremsene å sveise fast inne i S60R skiva.
Synes det hørtes noe brutalt ut.
Brukte originale R-sko der jeg forlenget skoene i endene, en ganske kurant operasjon som i ettertid har vist seg å fungere over all forventning!
Må si meg enig i at svenskenes løsning var noe spesiell ja!
TeamBørnOut
16/01/10, 20:38
Se der ja, takker;)
Blir brukt orginal S60R innmat til håndbrekket? Vært i kontakt med noen svensker som lager adaptere, å løsningen dems var å kappe løs "trommelen" fra org bremsene å sveise fast inne i S60R skiva.
Synes det hørtes noe brutalt ut.
høres idiotisk ut å øke den alerede 100kg fortunge ufjøra vekta bak med enda mer... gjør bilen tregere for å få brekk? :P
har du flere bilder av den brekk modifiseringa? kunne tenkt meg å få sett litt mere på det der siden jeg vurderer å bygge om til R bremser rundt hele på 740en
Ser lekent ut det nye motorprosjektet Anders!!
Gleder meg til å titte i sommer. OG ikke minst høre på lyden!!!!
Ser veldig bra å gjennomført ut! Ikke minst ser den clean og "original" ut utvendig uten soting, bokstaver og jåleri, og det liker jeg! :D
Stå på! Blir bra med femmer!
Joakim-G_R
17/01/10, 16:12
Har ikke vurdert en løsning på hydraulisk brekk ?
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1227.jpg
hvor fikk du kjøpt di lange boltene dr henne?
hvordan er det å bytte disse med di orginale?
Joakim-G_R
19/01/10, 21:40
Mener Pedersens har disse boltene. er "bare" å banke de ut, da de sitter bare i splines i navet.
ei slege med litt størelse så kommer de bolta lett! bare ta av brekket først sånn at du ikke ødelegger det! eller gjør det på tungvindt måten som en kamerat måtte når han ikke fant slegga. han tokk ut stikakselen helt og kasta den med bolta først i bakken så kom dem etter værdt :P
ei slege med litt størelse så kommer de bolta lett! bare ta av brekket først sånn at du ikke ødelegger det! eller gjør det på tungvindt måten som en kamerat måtte når han ikke fant slegga. han tokk ut stikakselen helt og kasta den med bolta først i bakken så kom dem etter værdt :P
Det hørtes lurt ut. Haha :D
Liker biln din veldig godt! :)
Anders Dybvadsskog
20/01/10, 20:56
Var faen meg rå ja:)
ei slege med litt størelse så kommer de bolta lett! bare ta av brekket først sånn at du ikke ødelegger det! eller gjør det på tungvindt måten som en kamerat måtte når han ikke fant slegga. han tokk ut stikakselen helt og kasta den med bolta først i bakken så kom dem etter værdt :P
Ein treng jo strengt tatt berre en liten hammer.. Er mi erfaring iallefall.
Blir berre råare og råare det prosjektet her! Skal følgast med på! :)
Takker :D
Syntes det er fint med slik brekk jeg har siden jeg aldri skal kjøre noen form for drifting med denne bilen. Trenger ikke oppstell med brekk for rundetider.
Ellers venter jeg fortsatt på girkasse, noe som nærmer seg med stormskritt!! :D
Joakim-G_R
31/01/10, 19:03
BTCC (hvorfor ikke STCC? :p ) hadde vel hydr. brekk.... :p
Liten oppdatering i dag, bremseopplegget er ferdig.. Nye rør og plassering av beholdere. Pedalen kjennes veldig fin ut!
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/2413.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/2414.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/2415.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/2416.jpg
Joakim-G_R
31/01/10, 19:48
Du har 2 pumper, for å lage et "2krets-system", eller er det kun for å skille fram/bak, høyre/venstre?
(du har litt for høyt innpress på felgene dine og.. :p )
To pumper for to krets og med tanke på trykket foran og bak =)
Bilen din var forresten brukt som illustrasjons foto i Bilsport 1/2, under sfro svarar. Ikke så stort bilde da :)
Mr. Crepsley
31/01/10, 21:41
Oj oj oj! Ser et bilde av bilen til Texascom med møkk på! Skjerpings! ;)
Stig: Ja, kan stemme det! : )
Blir masse slipestøv og dritt desverre, ikke lett å vaske det i 23 kalde som det er ute nå :P
Men motorrommet skal bli perfekt når det er ferdig! Skal gjøre så godt jeg kan i alle fall ;)
Hadde ikke du et prosjekt med F1-motor texacom?:P
Fant en Cosworth F1 motor i england nå, så begynte jeg å tenke på det :P
han vurderte cossie F1 motor i denne bilen, men han la fra seg den idèen
Okok:P hadde vært veldig tøft da :D
Har aldri vært inne på tanken med COSWORT F1 nei, men JUDD F1 V8. Det er en motor som er fra tidlig 90- tallet og med noe lavere turtall (12000rpm).
Motorens grove spesifikasjoner er 3,5 liter og 640 hk, noe som hadde vært rått å fått til i 240'n. Men så er det oer til kostnader, ren motor uten sprut, eksos osv havnet på 300.000 kr og girkassen kom på borti 150.000 kr.. Da snakker vi godt over en halv million ferdig justert og testet. Det ble rett og slett litt for mye penger å bruke på hobby syntes jeg, fornuften tok overhånd!
du hadde fått en motor ingen andre har i en 240 da :D
Joakim-G_R
07/02/10, 02:37
du hadde fått en motor ingen andre har i en 240 da :D
Såvidt meg bekjent er det ingen som har 5er-sugis med enkle spjeldhus heller, "BTCC"-style.
Ikke bare 500 000 ferdig i bil, men jeg gjetter at holdbarheten i de motora er rett og slett sørgelig, så overhaling ville vel kostet en halv årslønn det også..
Såvidt meg bekjent er det ingen som har 5er-sugis med enkle spjeldhus heller, "BTCC"-style.
Ikke bare 500 000 ferdig i bil, men jeg gjetter at holdbarheten i de motora er rett og slett sørgelig, så overhaling ville vel kostet en halv årslønn det også..
Er vel ikke akkurat pakningssats, ringer og lager å få kjøpt hos cylmo der nei...
Vet ikke om det har kommer fram enda, men hva for ei kasse blei det? MPG?
Blir nok ikke det vanligste med F1 giring eller ;) Så vidt jeg vet er det ikke mange 240'ier som har det enda.
Vil ikke røpe navnet på kassen før den er i hus =)
Mens jeg venter på låda er det jo fint å bygge om bakakselen med ny utveksling samt ta service på diffen.. Så i dag tok jeg ned akselen og tok ut innmaten, alt så perfekt ut!
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/02/499.jpg
Klart det gjorde :D
Hva er den isoporbiten du har teipa på veggen?:)
Her er alt på stell! er det Orginal diffbrems du kjører? hvor mange prosent sperrer den Orginalt? ser veldig bra ut!
TurboHansen
07/02/10, 23:46
Hmm.. Det var sånn jeg skulle ha gjort på min :rolleyes: ser bra ut :)
Isoporen på veggen er en veldig provisorisk sikring av gjennomgående skruer ;)
Er original LSD ja, og denne regnes ikke i % men i moment. Skal legge momentet i diffen på rundt 70-80 Nm, det er nok på denne... For å få et enklere bilde av den formelen vil jeg si 150 Nm som 100% sperre og det jeg skal ha rundt 50%. Kjører jeg med mer enn det på denne vil bilen bli for overstyrt!
Var og hentet ny pinjong og kronhjul i går, skal nå kjøre med 3,73 i sluttveksel. Dette fordi jeg skal senke rotasjonshastigheten på mellomakselen med dropgir i girkassen.
Da gjør bilen 79 km/t på 1. gir ved 8200 rpm og 226 km/t på 6. gir ved 8400 rpm. Dvs. at kassen blir forholdsvis tettsteget.
Nesten som en Variomatic..
Blir hårete dette Anders! :)
PS! Trimrings er bestilt og kommer i mars ;)
tremec med sec. lokk eller? Men ellers så har jeg trua på dette anders:D
Takker Per!
Det er ikke tremec nei, det er en fullsekvensiell kasse.. Designeren står bak kassene som er mye brukt i DTM bilene disse tider, så det er heftige saker!
Han har også lagd mye fint til PORSCHE.
Joakim-G_R
11/02/10, 16:39
Godt ikke alle nøyer seg med Getrag :D
Blir hårete dette, ja. Tøft med sekvensiell kasse! :)
Knappegiring da? Eller skal du lage deg aktiverbar automat i tillegg? :p
VolvoR-Sport
11/02/10, 18:11
er jo bilder av carbon flaps til ratt giring i tråden :)
Joakim-G_R
11/02/10, 18:35
Og han skal kun ha "F1-giring". :)
Utrolig rått prosjekt! Dette blir bra!
Blir carbnflaps på rattet her ja ;)
Disse styrer en aktuator som jeg synkroniserer sammen med motorstyringen for å få rett tenningskutt og eventuelt drivstoffkutt om jeg ønsker. Med dette kan jeg også programmere hvor fort tenningen/drivstoffet skal øke igjen ved giring for å få det så raskt og effektivt som mulig!
Girindikator og girshift syntes i dette displayet her: http://www.lgspeed.se/produkter/pista1.jpg
Driver og skifter sluttveksel i bakakselen nå, dette for å få ned rotasjonshastigheten på mellomakselen for å igjen spare effetk under begrepet "masse i bevegelse".
Girer heller ned med dropgir, som er mye mer energibesparende!
Er ikke helt fornøyd med høyden på pinjongen enda, er 3/100mm feil - men fortsatt innenfor den originale toleransen. Men på dette nivået skal alt være perfekt for å få et best mulig sluttresultat! Fortsetter uti uken med å ferdigstille den etter at jeg får slipt litt shims.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/02/1009.jpg
hvordan fungerer det verktøyet du bruker der? Har lenge lurt litt på dette med shimsing, er det slik at det er høyden på pinjongen en shimser opp for å få tannhjulene lengre inni hverandre? :)
hvordan fungerer det verktøyet du bruker der? Har lenge lurt litt på dette med shimsing, er det slik at det er høyden på pinjongen en shimser opp for å få tannhjulene lengre inni hverandre? :)
Begge deler.
Hvor langt pinjongen stikker opp er den ene tingen. Det er et fast mål fra Volvo målt fra senteret av lagerbanene (til diffen) mener jeg. Den andre shimsingen er diffen sideveis, dvs shims på ene og andre siden av differensialen bak lageret. Det måler man ved hjelp av backlash, dvs hvor langt frem og tilbake man kan jokke kronhjulet når pinjongen står stille målt med måleur på et av kronhjultennene.
Men dette ser det ut til at Texascom kan mye bedre enn meg :). Jeg har aldri gjordt det i praksis og kommer nok ikke til å gjøre det med det første eller.
Girindikator og girshift syntes i dette displayet her: http://forum.vccn.no/
Tenkte du å ha sånn dashlogger/instrument?
Hmm, tenkte jeg var den eneste med et slikt i tankene.
Pass bare på at du får ei motorstyring som er kompatibel med denne, da kan du enten hente data fra motorstyringen via Rs-232 eller Canbus. Sparer mange ledninger, noe vi liker.
Forresten så finnes de med "icons" (symbol) på ebay istedet for teksten AL1-6 på de 6 alarm diodene. Der er de 6 dedikert til blink-langlys-tank-temp-oljetrykk og ladelampe. Og med riktige farger istedet for rødt som er orginalt. Søk bare etter GT Fabrications som ett lite tips, de er de eneste som kan levere med "icons". Jeg SKAL ha ett slikt.
Jeg skal ha slikt instrument ja, skal snart bestille. Må nesten ha det ordentlig på stell når jeg satser som jeg gjør nå ;)
Motorstyringen jeg skal bruke er NIRA I3+. Og med det er det CAN kommunikasjon mellom motorstyring og dashlogger. Greit med alarmene osv som kan programeres, også er det praktisk for meg å ha girindikator med hvilket gir den står i og når jeg skal gire m.m. :)
Da er kardangen ferdig justert.
Det verktøyet jeg bruker er tolker for å finne riktig høyde på pinjong, noe som er første fase i denne operasjonen. Dette er originalverktøy, uten det kan man egentlig glemme å drive med bakaksel - i alle fall hvis det skal bli perfekt!
Ut i fra pinjongen må man så finne plassering av kronhjul, dette er også er viktig og nøye operasjon. Men jobber man presist ut i fra verkstedhåndboka går dette fint!
Høyden på pinjongen her ble akkurat 0,30mm under, dvs. midt i fab. spesifikasjonene.
Inngrepet ble også perfekt, bredt fint bilde innenfor tennene på dra og hold-siden!
Og slakken mellom tennene ble 0,15mm - også midt i toleransen!
Og totalt forspenn med kronhjul i inngrep ble 1Nm, dette er lavere enn det som er originalt for å få et drivverk som går lettere!
Sykt fet den AIM MXL Multi instrument! Har tengt litt på noe tilsvarende :D
Jeg skal ha slikt instrument ja, skal snart bestille. Må nesten ha det ordentlig på stell når jeg satser som jeg gjør nå ;)
Motorstyringen jeg skal bruke er NIRA I3+. Og med det er det CAN kommunikasjon mellom motorstyring og dashlogger. Greit med alarmene osv som kan programeres, også er det praktisk for meg å ha girindikator med hvilket gir den står i og når jeg skal gire m.m. :)
Misforstå meg rett. Den kan programeres den jeg sikter til også. I tilfelle du skal fortsatt ha skilter på den (ser dårligere og dårligere ut) så må du vel muligens ha riktige farger på de forskjellige tingene eller?? Forøvrig så er den helt lik i alle funksjoner. Jeg har gjort en god del research rundt denne, og blir bare mer og mer imponert/overbevist over at jeg SKAL ha en slik i min 240.
Misforstå meg rett. Den kan programeres den jeg sikter til også. I tilfelle du skal fortsatt ha skilter på den (ser dårligere og dårligere ut) så må du vel muligens ha riktige farger på de forskjellige tingene eller?? Forøvrig så er den helt lik i alle funksjoner. Jeg har gjort en god del research rundt denne, og blir bare mer og mer imponert/overbevist over at jeg SKAL ha en slik i min 240.
Helt klart! Det er det ultimate instrumentet virker det som!
Masse fine funksjoner, og har vel stort sett alt ;)
TeamBørnOut
17/02/10, 06:54
Hva ligger prisene på ? billigere en motec?
Joakim-G_R
17/02/10, 07:15
på Nira? ca 13 laken fra Sverige, for sprut og ledningsnett, er det vel.
TeamBørnOut
17/02/10, 07:30
Tenkte på dash saken. Den er GRISE dyr hvis man kjøper fra motec hvertfall..
Dette er det billigste jeg har klart å finne den til., ca 8200 pluss eventuelt frakt på det. Så bortimot 9k blir det nok. I tillegg så kommer alle giverne du vil ha, men den takler så og si alle. Ingen problemer å handle ifra GTF online. En på jobben som gjorde det, topp service sa han.AIM Sport MXL Strada (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/AIM-SPORTS-DIGITAL-DASH-STRADA-CARBON-DASH-PANEL-COMBO_W0QQitemZ120314650590QQcmdZViewItemQQptZMoto rs_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item1c034fdfde )
Skulle ønske jeg kunne gjøre ting like strøkent som deg! :-) Helt rått prosjekt, legger meg flat :-p
Ja all ære til Texascom!!
TeamBørnOut
17/02/10, 15:56
Dette er det billigste jeg har klart å finne den til., ca 8200 pluss eventuelt frakt på det. Så bortimot 9k blir det nok. I tillegg så kommer alle giverne du vil ha, men den takler så og si alle. Ingen problemer å handle ifra GTF online. En på jobben som gjorde det, topp service sa han.AIM Sport MXL Strada (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/AIM-SPORTS-DIGITAL-DASH-STRADA-CARBON-DASH-PANEL-COMBO_W0QQitemZ120314650590QQcmdZViewItemQQptZMoto rs_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item1c034fdfde )
Ja, billig det. man sparer jo egentlig inn det på å slippe å kjøpe målere å dritt som skal stå separat. bb lamdan kan man ha inn. + + + +
Joakim-G_R
17/02/10, 19:00
9 laken ja, når jeg satt opp målere "individuelt" for å ha i dashen, endte jeg på 8 + frakt... Hoho.
Må følge med her også ja :)
sender deg en mail ang noen seriøse banedager i år texas, der det kun kommer gromme biler med seriøse sporkjørere ;) håper du kan ta turen ned til skogen :)
Mvh Erik
Takker :D
Vi får se hvilket av AIM MXL produktene jeg skal ha, er jo noe forskjell på de ;)
Erik: Det er good, satser på mye kjøring om alt går som det skal med dette prosjektet!
Ellers en liten update:
Kom en flott pakke fra England i går med grenrørsdeler. Dette så bare lækkert ut!
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/02/1576.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/02/1577.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/02/1578.jpg
Se der ja;)
Har måtte selge unna 09 V70'n ser jeg? hehe
Joakim-G_R
18/02/10, 23:26
Han bytta vel 09 mot V70N + cash tror jeg?
Så fine ut di rørene. Blir morsomt å høre suge-femmer-lyd!
På tide med en liten update:
Holder på å bygge nytt el. system fra bunn av siden det originale er tungt og fælt. Bygger en el-sentral under dashbordet ved hanskerommet som kan enkelt felles ned og jobbes med om noe skulle gå galt.
Har også så smått begynt å gjøre ferdig rattet med F1 giring og carbonflaps. Disse skal finpusses og klarlakkeres.
Prøvemonterte flaps og grovskisset:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/714.jpg
Grovtilpasset og prøvemontert med returfjærer og brytere:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/715.jpg
Ny el-sentral under oppbygging:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/716.jpg
VolvoR-Sport
13/03/10, 19:23
ser bra ut dette ;)
syns flapsa så litt store ut jeg men?
det er vell for å få tak i dem så å si uansett hvor mye han svinger på rattet tenker jeg sånn at han slepper å sleppe rattet
Er enig med at de var litt massive ja, nå er de slanket ned en del og ble mye finere i fasongen =) Kommer med bilder i kveld da de er ferdig klarlakkert og montert på rattet.
VolvoR-Sport
14/03/10, 19:16
okei, men det høres bra ut =)
Takker Petter!
Gjort litt mer i dag, gjort ferdig styringen av girkassen og bygd ferdig rattet. Må si meg fornøyd med det :cool:
Følelsen med flapsene ble perfekt!
Carbonflaps, blank på forsiden og ru på gripesiden. Den nærmest er ru.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/779.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/780.jpg
Finito!
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/781.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/782.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/783.jpg
Ser meget bra ut.
Snurrer de med rattet? Det vanlige er vell at de står fast?
Dan Bay-Johansen
14/03/10, 21:06
Ser meget bra ut.
Snurrer de med rattet? Det vanlige er vell at de står fast?
Ser jo ut som om det er en solid klump, altså hele greia er rattnavet. Så de står nok fast.
Meget rått texascom, kan ikke bli annet en imponert over arbeidet du legger ned i bilen :)
Hyggelig å høre, Mrx, Torra og daain83 :)
Disse er med rattet, mange racerbiler jeg har sett og har vært bortig roterer. Men det er som med alt annet, smak og behag ;)
sinnsykt strøken bil, er mye innspirasjon og hente her :) jeg tenker på å legge nytt el-nett selv, er det mye jobb? bare røska du ut det gamle og strakk alt av ledninger og strakk nytt?
Ser meget bra ut.
Snurrer de med rattet? Det vanlige er vell at de står fast?
Hehe, ser for meg at de snurrer med rattet og du skal gire opp mens du svinger :). "Huh, hva er opp?".
Ser bra ut dette :).
sinnsykt strøken bil, er mye innspirasjon og hente her :) jeg tenker på å legge nytt el-nett selv, er det mye jobb? bare røska du ut det gamle og strakk alt av ledninger og strakk nytt?
på en orginal bil så er det nokk mere ledninger en det blir i denne bilen, men det er bare å skaffe seg et koblingskjema og noen kilometer med ledning å begynne det:p
Berg Performance
15/03/10, 12:22
*Kremt* Lage seg ett nytt koblingsskjema vel ? =P Ikke mye som er originalt i ordets rette forstand her..
Blir vel å lakkere den ene flapsen grønn og den andre rød så det ikke blir noen nedgiringer på 8-9000 rpm ?
Ville laget et eget koblingsskjema, ja :p. Og trekt strømpe på alt av kabler og satt plugger på strategiske plasser for senere vedlikehold/demontering :).
sinnsykt strøken bil, er mye innspirasjon og hente her :) jeg tenker på å legge nytt el-nett selv, er det mye jobb? bare røska du ut det gamle og strakk alt av ledninger og strakk nytt?
Yep, er mye jobb å lage eget elnett. Mange timer, men tar man seg god tid i planleggingen og er nøye så blir det meget bra :).
tenkte på sånn at man veit hva som skal hvor jeg da, man må jo selvsakt tegne nytt skjema til det nye nettet, men greit å vite om noen ting skal ha 5 eller 12 volt og sånt sånn at bilen ikke brenner opp!
Berg Performance
16/03/10, 10:03
Hva som skal hvor er vel egentlig ikke det store problemet på denne bilen såvidt jeg kunne forstå ? Motorstyringa har jo eget koblingsskjema, og lys og slikt er jo rimelig rett fram.
Forresten, hvor henter man 5 volt fra bilen og hva trenger 5 volt ? :p
Du har virkelig kunnskaper av hva du driver med du! :D
Tidenes Volvo 200, uten tvil! :)
Mvh
looking good! :) men når får du girkassen?
Mektig imponert!
Er karbonfiber lett å jobbe med?
Hvordan er det i forhold til glassfiber f.eks.?
Hva som skal hvor er vel egentlig ikke det store problemet på denne bilen såvidt jeg kunne forstå ? Motorstyringa har jo eget koblingsskjema, og lys og slikt er jo rimelig rett fram.
Forresten, hvor henter man 5 volt fra bilen og hva trenger 5 volt ? :p
5 volt blandt annet er vel mest brukt fra diverse målekretser, fex LMM. Ikke noe du vanligvis legger rundt til alt mulig akkurat.
Hva som skal hvor er vel egentlig ikke det store problemet på denne bilen såvidt jeg kunne forstå ? Motorstyringa har jo eget koblingsskjema, og lys og slikt er jo rimelig rett fram.
Forresten, hvor henter man 5 volt fra bilen og hva trenger 5 volt ? :p
5V er til givere på motor. F.eks MAP sensor, Spjeldhus giver, trigger mm. Denne spenningen leveres fra sprutet.
Takk for det!
Tegner meg et nytt koblingsskjema der alt er på papiret, så har full kontroll på det elektriske! Er jo litt jobb med lodding osv, men ikke noe å hoppe i taket for.
Karbonfiber er et fint materiale, men man må ha mye erfaring for å få det fint! Dette krever mange år å lære, så Composit.no er en flott samarbeidspartner.
Girmekanisken fungerer også veldig fint, actuatoren jobber akkurat slik jeg vil den skal!
Men er dårlige nyheter, girkassen er desverre noe forsinket - i første omgang to uker til.
Men reiser meg en runde i morgen for å sjekke litt instrumenter, skal se på et par stk men AIM MXL'n er nok det mest aktuelle. Regner med jeg bestiller dette. Greit å få komplettisert dashbord med nytt instrument =)
Ser lovende ut, Anders!
Så får det heller være at ting tar tid. Blir ekstremt bra dette, imponerende håndtverk.
Berg Performance
19/03/10, 09:00
5V er til givere på motor. F.eks MAP sensor, Spjeldhus giver, trigger mm. Denne spenningen leveres fra sprutet.
Ja, er fullt klar over dette, men det var vel strengt tatt resten av bilens ledningsnett vi prater om :) Derfor jeg nevner at motoren har eget koblingskjema og ledningsnett ;)
Texascom: Ser jævlig bra ut dette ! Blir morsomt å se denne på bane !
Har lest i gjennom tråden nå, Synes bilen blir utrolig bra ;)
Meget bra arbeid du legger ned i bilen ;)
M.Engelsen
30/03/10, 10:52
Du snakker om å fjerne mest mulig vekt.. Men hvorfor ikke fjerne mer uavfjæret vekt? Du trenger vel ikke så store bremser etc..?
Beundrer arbeidet og bilen din enormt :) dette er rått! mener å huske at du er kompis\bekjent med soppen og framstad?
rswinburne
06/04/10, 13:04
Tror det er mer å hente på magnesium felger og senterbolt nav,enn å bytte bremser. men kommer aldri til å sette verdensrekord med en 240 så tror han har det noenlunde så optimalt man kan få det.
Takk :D
Kjenner Soppen ganske godt og har snakket litt med Framstad ja :)
Vil bevare bremsene mine slik de er, fungerer veldig bra! Bremser får nesten ikke blitt for bra.
Men som rswinburne sier, så har jeg tenkt tanken med magnesiumfelger!
rswinburne
06/04/10, 18:54
Klart det er kult med magnesiums felger og senterbolt, men helt helt ærlig, du kommer ikke til å merke en dritt. SÅ god ER du ikke til å kjøre, da hadde du allerede kjørt for ett fabrikksteam... :P misforstå meg rett du kan sikkert kjøre bil, men tror ikke engang Ekström hadde klart rundene mange 1000delene fortere p.g.a det.
Men er man stormanns gal og skal være verst så er det veien å gå. Og det hadde ikke forbauset meg om du gjorde det :P. Har ikke tenkt på å gå bort i fra stiv aksel heller?? er jo ett svare arbeid, men tror det er mer å tjene på det.
Mektig imponert over arbeidet du har lagt ned i bilen! Blir spennende og se motro og gir ferdig :-D
Hyggelig å høre =)
Tror jeg satser på den bakstillingen jeg har bygd ei stund til. Så får vi se om jeg kommer over noen ålreite magnesuimfelger med tiden, ellers forblir det slik jeg har det pr. dags dato.
En liten update:
Oljetank for tørrsump på plass, slanger osv er i bestilling. Men den beryktede girkassen har fortsatt ikke dukket opp desverre!
Beklager mye støv og skitt i bagasjerom, men det er slik det blir over en vinter med sliping og litt jobbing.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/697.jpg
Ser kanon bra ut dette, blir artig å sjå ferdig resultat med femmer'n ;)
Treng ikkje unnskylde deg for støv, er ikkje meir der enn det er på dataskjermen min :D
Takker :D
En minimalistisk update: Motorrom straks klart for grunning, noe som skjer i morgen...
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/835.jpg
Detta blir så bra! Følger med ja:)
Litt ergelig at jeg ikke har fått noe girkasse enda, så ser ut til at denne sesongen for denne bilen i aksjon utgår inn til det motsatte er bevist. Men det får man ta igjen i 2011 :)
Sett i en M90 ;P Vi må jo få se den i aksjon!!
Sykt hvor bra og grundig du gjør ting! Liker det virkelig..
rswinburne
22/04/10, 21:07
må vel være dags for en bildeupdate, er jo en stund siden du skulle grunne :P
Takk takk :D
Her skal det ikke inn med noe M90 nei, bruker heller tålmodigheten og venter på ordentlig vare :)
Motorrommet er grunnet og motorfester er tilverket, snart klart for grenrørssveising. Men før den tid må jeg gjøre litt med V70'n slik at den blir klar til Sørlandstreffet =)
Skal se om jeg får tatt litt bilder i helgen.
rswinburne
23/04/10, 13:09
Den branveggen din i carbon bak, er den støpt i ett stykk eller er det 2 plater med carbon satt sammen ???
Spurte composit.no folka og de ville selge meg 2 plater jeg kunne sette sammen selv, men mente på denne var i ett stykke ??
Brannveggen min er i et enkelt stykke, det som er det peneste.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/2104.jpg
Og her bilder, motorrom og motorfeste.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/2105.jpg
Skjåmete bilder her..
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/2106.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/2107.jpg
blir morro å treffe riktig hull på de motorfestene der ja :p ser bra ut detta! gleder meg til å se bilen i aksjon med femmer og ikke minst høre lyden på den :D
rswinburne
26/04/10, 18:57
Er bare å ta av seg hatten gang på gang... blir strøkent detta... :P
Det var composit.no som laget brannveggen for deg ? Jeg ville også ha carbon brannmur fra dem til 242n.
ser bra ut detta!!! men lurer litt på plaseringe av olje tanken din te tørrsumpen. blir det ikkje litt utsatt der ute i bakskjermen, tenker på vist du skulle dunke borti ein betong vegg med ræve, også vekt plassering? hadde det ikkje vært bedre å hatt den lengs mulig fremme og på h.side???
rswinburne
27/04/10, 19:57
ser bra ut detta!!! men lurer litt på plaseringe av olje tanken din te tørrsumpen. blir det ikkje litt utsatt der ute i bakskjermen, tenker på vist du skulle dunke borti ein betong vegg med ræve, også vekt plassering? hadde det ikkje vært bedre å hatt den lengs mulig fremme og på h.side???
Tror jeg hadde bekymret meg for andre ting hvis jeg skudde ræva så jævli inn, kan jo bare kompansere med batteri på andre siden, dessuten er det ikke snakk om mange kiloa. da burde han jo flytte setet til mitten av bilen også... litt tungvint med pedalene da men..... :P
Takker og bukker :D
rswinburne: Det er Composit som har støpt den ja, jeg kom bare med en ferdig bøyd plate slik jeg jeg fikk den i en del..
Ove B: Det der er nok den beste plasseringen tanken kan ha med tanke på at batteriet sitter på andre siden. Ikke mulig å få tanken lengre frem, den skal tross alt fungere også ;) Og ved eventuell smell så tror jeg det er mye mer enn den tanken som får det.
Måtte flytte litt på vogna i dag, så passte bra med et bilde ute i lyset da ;)
Skal ringe og purre på girkassen i morgen, begynner å bli lei setback's nå!!
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/955.jpg
F*** bilen din er så fiiin!! :D
F*** bilen din er så fiiin!! :D
+1. Clean og pen :).
Har du flyttet bakakselen forover? Isåfall, hvordan og hvor mye? :)
ikke for og klage, men skal kromlista rundt front vinduet være der ? :p
ikke for og klage, men skal kromlista rundt front vinduet være der ? :p
+1 Få tak på 91+ rute.
Takk for det! Jeg har flyttet den snaue 10mm fremover - innkorting av momentstag.
Jeg kjører kromlist pga at jeg har kromgrill og kromlister på lampene. Dette gjør et eget særpreg over denne bilen som jeg liker =)
Fikk også beskjed om at kassen skal komme i løpet av neste uke!
Først av alt; for en fantastisk bil du har! Keep up the good work! :)
Så har jeg et lite spørsmål. Hva slags front-leppe og sideskjørt har du på den bilen? Det passer utrolig bra.
Helt nydelig bil, rett og slett. Så utrolig pent stylet.
Først av alt; for en fantastisk bil du har! Keep up the good work! :)
Så har jeg et lite spørsmål. Hva slags front-leppe og sideskjørt har du på den bilen? Det passer utrolig bra.
Helt nydelig bil, rett og slett. Så utrolig pent stylet.
Er vell home made...
M.Engelsen
18/05/10, 22:11
Ser da virkelig ut som det er fra v70, som er någet tilpasset 240 :)
ikke for og klage, men skal kromlista rundt front vinduet være der ? :p
Vanskelig å finne noe å pirke på her:confused: Men jeg ville gått for den flate frontruta og titanfarget lister rundt grill og frontlykter;)
Men sånne ting er ikke nevneverdig når man ser jobben du har gjort her;)
prikkfritt! ikke mer å si om den saken..
Anders Dybvadsskog
25/05/10, 09:12
Er vel leppa fram fra en v70 frem? og kanskje sideskjørtene og bakleppa også er hentet der ifra? iværtfall clean og pent:)
Joakim-G_R
25/05/10, 17:57
Er hele fangere som er modifisert.
Anders Dybvadsskog
26/05/10, 07:53
aa.. ja det sier du ja;)
Jeg kjører kromlist pga at jeg har kromgrill og kromlister på lampene. Dette gjør et eget særpreg over denne bilen som jeg liker =)
legger meg flat da :)
Jeg kjører kromlist pga at jeg har kromgrill og kromlister på lampene. Dette gjør et eget særpreg over denne bilen som jeg liker =)
Ja, BEHOLD kromlisten på din bil :)
Tenker du å ha med denne på noen treff i sommer?
Amundsen T5r
01/06/10, 18:56
Liker egene meninger ;)
Takk takk :D
Fronten er fra en modifisert V70 fanger, samme opplegget bak.
Sideskjørtene er i samme stil fra et stylingsett som jeg har modifisert litt.
Ang krom, dette skal beholdes!
Får se om jeg rekker et treff i høst, alt avhenger av når jeg kasse!
Ellers har jeg så smått begynt å kikke på grenrør nå :)
Kollektor på plass, da gjenstår bare resten..
(NB! Skrue/mutter som holder cl.hus skal ikke benyttes!!)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/589.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/590.jpg
Trakt nr.1 prøves..
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/591.jpg
Kan bli tøft :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/592.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/593.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/594.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/595.jpg
frekke bilder ! liker dette
Joakim-G_R
07/06/10, 21:09
Tørrsump-pumpe? Du kjører vel uten servo du?
blir konge dette Anders. Ser frem til noen runder sammen på banen etterhvert:D
Amundsen T5r
07/06/10, 22:04
æææææææ! gromt :)
M.Engelsen
07/06/10, 22:08
Hvordan har du gjort det med dobbel påfylling? Kunne tenkt meg noe lignende :D
Dan Bay-Johansen
08/06/10, 02:24
Det er jo ren og skjær porno :D
Bra det er flere og flere som bygger 5`er i 200, så har jeg noen å stjele ideer fra (ikke at noen kan måle seg med denne...foreløpig) :p
Kjenner denne må sees live når du får den ferdig !
Hvordan har du gjort det med dobbel påfylling? Kunne tenkt meg noe lignende :D
Det er bare å fjerne blendelokket det. Er vel 2lokk for inspeksjon vil jeg tro.
Takker :D
Det er tørrsumppumpe ja, for skal kjøre med el. servo på denne!
Ser frem til å få kassa i hus så det blir noe kjøring snart! :D
Og som GMV sier, bare å fjerne lokket for dobbel påfylling/inspeksjon.
åssen el. servo skal du bruke? fikk et hint fra han med 242n på hitra den gamle BF auto 242n at han skulle bruke fra peugot...
hvis du leser litt lengere oppe står det at han skal bruke fra 440 diesel :p
Edit: ser igjennom fort for å finne der det står, men finner det ikke kansje jeg blander? :confused:
hvis du leser litt lengere oppe står det at han skal bruke fra 440 diesel :p
Edit: ser igjennom fort for å finne der det står, men finner det ikke kansje jeg blander? :confused:
jo stemmer sikkert det, kommer på det nå at det var snakk om den!! :)
Tenkt litt på den pumpen ja.. Får se hva jeg finner på :)
Begynt så smått med grenrør, dette er tidkrevende og supernøysomt!
Steg èn, trakt:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/816.jpg
Etter litt hit og dit falt jeg på målet mitt som er 73 cm fra flens til flens.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/817.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/818.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/819.jpg
ser jævlig bra ut!! gleder med til å se grenrøret ferdig :)
Litt av en jobb du er i gang med nå Anders!
Sveiser du alt selv? Med tig?
Blir artig å se ferdig bil! :)
Prøver du å lage røra i lik lengde??? Eller er ikke det så nøye på sugis?
Joakim-G_R
13/06/10, 13:13
Prøver du å lage røra i lik lengde??? Eller er ikke det så nøye på sugis?
Det er vel der det er "nøyest" med riktig avstemning av eksos.
Takker :D
Punkter rørene selv, har desverre ikke TIG-utrustning. Skal vel få en lokal sveiser til å sveise med bakgass. Men jobben er jo å tilpasse rørene, ikke å sveise de.
Lengden pr. rør er superviktig, derfor skal alle bli på 73 cm presis!
Er ferdig med rør på syl. 1, 2, og 3 nå. Alle er presis 73 cm, noe jeg er fornøyd med så langt. Det er i alle fall tidkrevende arbeid :) Men moro å lage alt selv, blir jo noe ingen andre har!
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/881.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/882.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/883.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/884.jpg
Eg vil sjå at du klarar å få alle like lange :p
Volvo360tic
13/06/10, 20:25
fyy f... så strøken du gjør alt:D liker at du gjør alt selv og får det til så bra :D
Eg vil sjå at du klarar å få alle like lange :p
+1, vil vel slite med å få plass til 73cm på dei siste der og :P men fint arbeid er det ;)
volvoRsport
13/06/10, 22:38
+1, vil vel slite med å få plass til 73cm på dei siste der og :P men fint arbeid er det ;)
Tror nok det er nøye gjennomtenkt som det meste annet på denne bilen ;)
Meget pent arbeid :)
Takker!
Har nok en liten plan om å oppnå rett lengde, så skal prøve å bevise at det går ;)
Ellers er ventetiden over, Mak Trak'n er på plass!! Seks gir pluss revers - sekvensiellt! Tåler 750Nm :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1082.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1083.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1084.jpg
Gromt ja! Selfølgelig er det gromt når du har girkassa til volvo`n på hedersplassen på kjøkkengulvet!! :p
Dette er en satans til bil! Og jeg skal ikke si at jeg missuner deg noen ting for dette har du ærlig å redelig fortjent hver bit av, det er helt klart.
den så herlig ut den girkassa :D og hvor mye måtte du ut med for herligheten? :p
kverner nok kjøttet i kjøleskapet den der :P
Ser veldig bra ut! Hvordan er den å få plass til? Den så veldig høy ut kontra bredden.
Merkelig sak av ei kasse:confused:
den kassa kan umulig være billig!
Volvo360tic
15/06/10, 00:30
utrulig rått:D hadde de vert min gearkasse så hadde den vert me på nattborde.
Joakim-G_R
15/06/10, 09:30
den så herlig ut den girkassa :D og hvor mye måtte du ut med for herligheten? :p
Kjenner vel Texas nå. Han nevner aldri pris.
Hadde ikke jeg gjort heller, skulle nattessøvnen min vært intakt.. :p
Moseby Racing
15/06/10, 12:24
folk beggyner bare og spekkulere uannsett vist men legger ut priser!det for være opp til hver enkel hva dem koster på bilen sin mener jeg.
men blir spenende og se hvordan dette komer til og funke på banen.gratulerer med grom kasse
texascom:D
Greie oppdatteringer dette Anders!!! Nesten lyst til å ta turen når den skal i benken. :)
Godt girkasse kom da. Er det noe håp for at den kommer sammen denne sommeren da?
den koster sikkert mere en bilen min :P
Hyggelig med slike tilbakemeldiner :D
Kassa er mye høyere enn normalt ja, så må modifisere og kappe i tunellen og torpedoveggen. Her skal det lages ei ramme og deretter støpes et karbonlokk.
Kostnaden på underverket nevnes ikke.
Håper på å bli ferdig med prosjektet til høsten, så tviler litt på banekjøring i sommer da... Men målet er en tur i benken pluss litt vei-cruising :)
Ellers en grenrørsupdate til: Rør nr. 4, som også er presis 73cm! Ser ut til at det femte røret blir en lek og lage, så dermed klarer jeg å få alle på 73cm som er målet mitt.. Og for de som vil, det er bare å kontrollmåle dette på treff ;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1122.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1123.jpg
Pent arbeid med grenrøret. Skal du sveise hver runner i kollektoren eller er det overdim moffer på den så du kan pelle det ned i 6 deler, å skal du wrappe den?
Må forresten være litt trist å begynne å kappe ut tunellen mtp. du har sett deg "ferdig" innvendig? hehe
Det grenrøret ble meget pent! Høres bra ut!
det grenrøret så pent ut, bra at du ikke bruker 10 småe bend som du så sveiser sammen til et klompete grenrør, finere jo mindre sveise fuger :) og muligens bedre flow jo mindre bråe kurver ?:P
volvobrage
15/06/10, 21:23
dette grenrøret burde ligge i inspirasjonstråden!!for det er verkeleg flott arbeid!!:)
stilig at du får alle røra så lange, eg var i tvil eg og:P
kva kjem du til og gjere med lakken der det skal kappast i girtunellen då?:)
Skjønner ikke at dere er i tvil når denne mannen sier det skal bli 73 cm :)
Dette blir en Volvo 240 fra øverste hylle!
Bilen er ufattelig fin! Det eneste som mangler er noen skikkelige rundetider på ACR;) Du får ta turen så snart du er ferdig, jeg gleder meg til å se den i aksjon.
hvordan måler du i svingene for å få 73 cm? ytter- eller innersving?
hvordan måler du i svingene for å få 73 cm? ytter- eller innersving?
eller senter?
Dan Bay-Johansen
16/06/10, 18:59
hvordan måler du i svingene for å få 73 cm? ytter- eller innersving?
eller senter?
Tipper på ytter, av en enkel grunn - det er enklest :D
Men man vet jo aldri med Texascom, kan jo ligge nøye beregninger bak dette for alt man vet ;)
di som har gådd rørlegger skole kan nokk dette med og beregne bøy osv :p
jeg burde egentli kunne det, men har glemt alt :p
Takker og bukker :)
Rørene skal festes til kollektoren med fjærer ja, så det blir seks deler av grenrøret.
Når jeg skal skjære i tunellen ser det ut til at det er kun toppen som må bort. Så skal støpe et lokk i karbon som skal erstatte det opprinnelige stålet der. Tenker jeg skal lage ei forsterkningsramme der.
Skal nok til ACR og kjøre litt rundetider ja, ser frem til det :D
Rørene måles selvsagt i senter, det er da det blir eksakt!
Ferdig med det femte røret i dag, som også ble presis 73 cm :)
NB! Skruer skal modifiseres og kollektor m.m. skal shines!
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1180.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1181.jpg
Takker og bukker :)
Rørene skal festes til kollektoren med fjærer ja, så det blir seks deler av grenrøret.
Når jeg skal skjære i tunellen ser det ut til at det er kun toppen som må bort. Så skal støpe et lokk i karbon som skal erstatte det opprinnelige stålet der. Tenker jeg skal lage ei forsterkningsramme der.
Skal nok til ACR og kjøre litt rundetider ja, ser frem til det :D
Rørene måles selvsagt i senter, det er da det blir eksakt!
Ferdig med det femte røret i dag, som også ble presis 73 cm :)
NB! Skruer skal modifiseres og kollektor m.m. skal shines!
Ok, det er en glede å ha med å gjøre kontra hel sveisa. Bare pass på att alt står sammen når det hel sveises sånn at det ikke slår seg. Da blir det et *stygtord" å få sammen igjen.
Ok, ellers så hadde det jo vært pent å kappe tunellen så langt nede mot gulvet som mulig å mekke til hele saken i karbon også;)
Dan Bay-Johansen
16/06/10, 21:55
Takker og bukker :)
Rørene skal festes til kollektoren med fjærer ja, så det blir seks deler av grenrøret.
Når jeg skal skjære i tunellen ser det ut til at det er kun toppen som må bort. Så skal støpe et lokk i karbon som skal erstatte det opprinnelige stålet der. Tenker jeg skal lage ei forsterkningsramme der.
Skal nok til ACR og kjøre litt rundetider ja, ser frem til det :D
Rørene måles selvsagt i senter, det er da det blir eksakt!
Ferdig med det femte røret i dag, som også ble presis 73 cm :)
NB! Skruer skal modifiseres og kollektor m.m. skal shines!
Lyst å forklare det litt nærmere ? Aldri hørt om...evt skjønner ikke å dere mener :D
Det vil si at rørene i kollektoren har akkurat sammme innerdiameter som røra/runnerne har utvendig. Så røra blir bare "pressa/satt" inn i kollektoren. Også blir det sveis på Haker på kollektoren og rørene, og satt fjører mellom dem som spenner de sammen.
Samme som på en del crossere.. Blir bra dette. :D
Joakim-G_R
16/06/10, 22:24
og motorskykler/ATV generelt.
Dan Bay-Johansen
16/06/10, 23:14
Hmmm...ok, tror jeg skjønte poenget nuh :D Var såpass "enkelt" ja, man tenker litt for avansert noen ganger...
Regner med det er en form for kon da, en eller annen plass ?
Volvo 245 turbo
17/06/10, 01:19
Utrulig fin bil, med masse inspirasjon. Får virkelig arbeidslyst når man ser arbeidet ditt.
Stå på videre :)
Ikke noe annet og si en at jeg er meget imponert over arbeidet ditt!
du har virkelig peiling på det du driver med!
Takk takk :) Moro å høre slikt!
En liten update: Kassen "prøvemontert".
Viktig med maskering så jeg slipper stålspon inne i bilen:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1609.jpg
Grovt bilde av actuatoren og tenningskuttet:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/1610.jpg
Kommer med flere bilder senere..
Blir artig å se åssen det fungerer;) Åssen clutch er det du skal kjøre med?
husker jeg så denne i bilsport for noen år siden:D
sinnsykt flott bygg! gleder meg til å se den ferig med ny motor.
Sinnsykt rå bil! Finish fra øverste hylle! Blir helt sikkert en ny artikkel om denne i bilsport med ny motor. :)
Takk takk :D
Kjører med AP-Racing to platet clutch med kopperlammeller.
Liten update: Grenrør er ferdig sveist, polering gjenstår ;)
Carbon luftinntaket er også godt i gang i prosessen, men dette tar TID!
Tidlig i prosessen, begynte med byggskum og sengeklær...
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/2355.jpg
Litt mer fasong her, men fortsatt langt igjen! Grovarbeid på dette stadiet!
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/2356.jpg
Grovt overblikk i motorrom.. Boksen har i dag fått sin rette fasong, bilder av dette kommer etterhvert.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/2357.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/2359.jpg
ser ut for at du får nokk luft nå ja :D (jeg aner ikke hva jeg snakker om) :p
Moseby Racing
26/06/10, 22:27
dette ser skikkelig fint ut skal bli moro og se denne klar!
Joakim-G_R
27/06/10, 02:12
Skal den aluplata støpes sammen med boksen? Blir bra som vanlig. :)
Stumme motorfester mtp klaring rundt boksen?
Skal den aluplata støpes sammen med boksen? Blir bra som vanlig. :)
Stumme motorfester mtp klaring rundt boksen?
les hva som står under det bilde da :p
Joakim-G_R
27/06/10, 16:46
les hva som står under det bilde da :p
"Grovt overblikk i motorrom.. Boksen har i dag fått sin rette fasong, bilder av dette kommer etterhvert."
Det du mente? Svarte ikke sånn veldig på mitt spm men? :)
"Grovt overblikk i motorrom.. Boksen har i dag fått sin rette fasong, bilder av dette kommer etterhvert."
Det du mente? Svarte ikke sånn veldig på mitt spm men? :)
mente at bokses sikkert har blitt mindre etter at den har blidd sikkelig forma nå, den var jo grovt forma der.
Men regner med Texacom har et godt svar på dette
Takk for fine svar :)
Jeg har et motorfeste som er stumt og et som svikter litt, pluss at jeg har et momentstag som går til rammevangen - så motoren blir stående i ro!
Har skjedd litt lite her i det siste siden det er nok å gjøre på jobb om dagen.
Men har gjort litt:
Mellomaksel er kappet og klar for sveising.
Momentstag fra motor til rammevange er påbegynt.
Boksen er straks klar for lakk, derstter støping:
Flensen på siden av boksen er den som skal tres over aluplata for å så skrues fast.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/738.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/739.jpg
Grenrør klare for polering..
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/740.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/741.jpg
Ser bra ut Anders! Hvem sveisa grenrøret? Er festene til fjørene på plass?
volvo244tic
10/07/10, 22:40
Et stykk nydeligt arbeid du her gjor, glede meg te fortsetelsen:)
Hyggelig å høre!
Det er en bekjent som sveiste rørene for meg, jobber i fabrikken på Raufoss.
Da er boksen ferdig lakkert og klar for støping av form :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/861.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/862.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/863.jpg
Har også dreiet opp medbringeren på kassen og boret opp hullene til skruene slik at mellomakslingen passer.
Neste steg i denne innsug prosessen er at du legger karbonfiber på den boksen du har laget nå , og lar det herde , tar det av karbonfiberen å har en meget lett å kurrant innsugsmanifold eller?
Spennende å følge med på dette :)
Den er nok ikke ferdig på det bildet der nei :) Noen spesiell grunn til at den er smalere på midten også oppå?
Joakim-G_R
11/07/10, 22:11
Den er nok ikke ferdig på det bildet der nei :) Noen spesiell grunn til at den er smalere på midten også oppå?
Fjørtårn og tårnstag, satser jeg på..
Neste steg i denne innsug prosessen er at du legger karbonfiber på den boksen du har laget nå , og lar det herde , tar det av karbonfiberen å har en meget lett å kurrant innsugsmanifold eller?
Spennende å følge med på dette :)
Feil, lager en form rundt boksen nå å legger karbonfiberet i formen sånn at karbonfiber utgaven har blir 100% lik boksen han allerede har laget.
Ja tårnstag er det selvsagt... Vi snakker presspasning her!:)
Feil, lager en form rundt boksen nå å legger karbonfiberet i formen sånn at karbonfiber utgaven har blir 100% lik boksen han allerede har laget.
Akkurat , gleder meg til å se! Ta gjerne bilder av hvordan du lager den forma :)
Du kan jo sikkert tjene noen kroner på å lage innsug du nå , siden du snart har form ;)
Joakim-G_R
11/07/10, 22:17
Akkurat , gleder meg til å se! Ta gjerne bilder av hvordan du lager den forma :)
Du kan jo sikkert tjene noen kroner på å lage innsug du nå , siden du snart har form ;)
Har det noengang virket som om Anders liker å ha noe "alle andre" har?
Har det noengang virket som om Anders liker å ha noe "alle andre" har?
Det vet jeg ikke , for jeg kjenner ikke fyren. Men alle liker vel å tjene litt ekstra kroner , og noe slikt som dette kan man jo ta blodpris for.
Joakim-G_R
11/07/10, 22:24
Det vet jeg ikke , for jeg kjenner ikke fyren. Men alle liker vel å tjene litt ekstra kroner , og noe slikt som dette kan man jo ta blodpris for.
Kjenner han ikke jeg heller - Men se på bilen hans. ;)
Kjenner han ikke jeg heller - Men se på bilen hans. ;)
Heheh , godt poeng ;)
Siden du skal polere grenrøret, vil det si at du ikke skal ha bandasje på det?
Uten bandasje er det vel rimelig sikkert at du vil få missfarging på panseret...
Siden du skal polere grenrøret, vil det si at du ikke skal ha bandasje på det?
Uten bandasje er det vel rimelig sikkert at du vil få missfarging på panseret...
Hvis han isolerer med noe over der hvor grenrøret kommer går vell det bra.
Stemmer som Exerqtor sier :)
Har brukt mange timer på denne boksen, og dette er et produkt som kun blir å finne i mitt motorrom.
Skal nok satse på ei isolasjonsplate oppunder panseret i stedet for å isolere grenrør. Vil vise de frem når de blir blå, blanke og fine :D
Ja det er tøft det med rustfritt.
Mitt panser fikk missfarging på undersida med en orginal b21a og 4,2,1 rør så du trenger nok ei god matte med 5 rødglødende rør for å unngå det:)
Du får slenge på ei sånn dieselmatte under panserte, den er pen=)
Holder med en tynn tynn klistreplate som skal reflektere varmen. Det gjør den faktisk veldig godt. Kjører selv med en stor rødglødende turbo kun 4-5 cm unna panseret. Kan ta opp panseret og kjenne på varmeplatene jeg har klistret på undersiden og de er kun lunket, mens panseret rundt platene som er et stykke lengre vekk fra turboen er en del varmere.
Originale pansermatta mi tok fyr når jeg prøvde å kjøre med den i starten.
Da er det på tide med en liten update på hva som skjer om dagen.
Jeg kan nå dele med dere at jeg har begynt ferie fra jobben, noe som gir mye mer tid til prosjektet som har gått litt sakte om dagen. Dette fordi jeg har satset mest på jobben de siste ukene for å få unna de oppdrag som har presset på der.
Så tanken i løpet av uken skal jeg hente en del nye deler; oljeslanger, kjølere, inngående aksel til kassen og MXL instrumentet jeg har snakket om tidligere. Dette i tillegg til at jeg skal prøve å få lakkert motorrommet i bilens farge.
Her ser dere festet til actuatroen til kassen på et tidlig stadie:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/1641.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/1642.jpg
Motorrommet har også blitt angrepet av P1000 våtslipepapir for å få en grei overflate til lakkering. Ørene i rammevangen til momentstaget er også på plass.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/1643.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/1644.jpg
Til slutt må jeg si at jeg satser på det som ChrML skriver i innlegget over.
Etter litt mer testing av giringen viste det seg at jeg var nødt til å ha en actuator til, pluss at jeg måtte endre utvekslingen på giroverføringen ytterligere.
Med to actuatorer og ny utveksling ble det perfekt!
Nye forlengningsører:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/1867.jpg
Prøvemontering:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/1868.jpg
Finito:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/1869.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/1870.jpg
Ble en for svak da eller?
Ser helt upåklagelig ut dette Andres!!
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.